寶馬MINI陷“異味門” 劣質防腐蠟是禍根

2016-03-08 09:32:00 中國質量萬里行文/羅克研點擊：次

　　58年前，世界上第一部MINI原型車誕生，在經歷了半個多世紀的傳奇旅程之后，MINI可愛的家族式特征逐漸深受廣大車迷的喜愛，甚至很多人的夢想就是擁有一輛MINI COOPER。

　　理想很豐滿，現實卻很骨感。很多購買了MINI的車主夢想開著它環游世界，可總有一些問題困擾著他們。

　　中國質量萬里行投訴部從去年開始到現在就陸續有收到關于寶馬MINI消費者發來的投訴，主要反映的問題是車內異味嚴重。這種異味導致眼睛干澀疼痛、呼吸不適等癥狀、還有頭暈、咽炎等情況發生。

　　早在2013年3月，央視《每周質量報告》中就報道了寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌車輛的車內異味的問題。不過至今，這些豪車旗下的車型并沒有給消費者一個有效的解決辦法。

　　來自溫州的朱先生在2014年11月購買了一臺荷蘭生產的寶馬MINI F56小汽車，提車的當天他發現車輛味道很大，以為是新車所以沒有太在意，到了2015年后發現越是天氣熱的時候車內異味越大，2015年底天氣最冷的時候，進入車內可以發現車內沒有任何異味，但是只要車輛行駛十幾公里后，發動機溫度上來后，車內異味就馬上開始了。

　　南京的雷女士去年3月在蘇州駿寶行買了2014款的寶馬MINI one三門掀背轎車，可提車后雷女士同樣感覺車內有很大的異味，站在車身旁這種異味仍然很重。寶馬售后告訴雷女士是正常的新車味道，過一段時間便可散去。雷女士便沒有在意，但是車子經過一個夏天的暴曬及之后的通風，現在異味仍然嚴重，上車一小段時間后便覺得頭暈，特別是對家里的小孩。雷女士也找了儀器檢測車內甲醛、TVOC都顯示重度超標。

　　一些消費者在自檢中發現，寶馬公司用的車輛防腐蠟有問題，而這層防腐蠟覆蓋了整個車架，根本無法清理。此外，據消費者反映，在2015年9月份以后生產的車型，已經沒有異味。但是對于之前生產的有“異味的”車，消費者認為，寶馬公司處理的態度非常不積極。目前，全國各地有超過400位車主集中反饋了這一問題，據朱先生介紹，成都的車友甚至還和4S店發生了沖突。

　　那么，困擾寶馬車主的一年多時間的這個“異味門”事件，究竟是怎么一回事?

　　車內甲醛超標

　　根據相關了解，這次爆出有害氣體異味的寶馬MINI車型主要集中在2014款F56 MINI ONE / ONE+ / COOPER Fun /COOPER Excitement等1.2T三缸和1.5T三缸等排量的非定制車型。大多數消費者所購買的這批車主要集中在2014年下半年出廠的車型，還有部分2015年第一季度出廠的車型也有存在有害異味。

　　消費者所投訴的這些車型大部分為荷蘭博恩工廠產生產的，有極個別英國牛津產地的車主也反應有較大的不明異味，但并未證實與荷蘭產的有害異味同為一種異味。

　　當車輛發動機充分熱車時(或在高溫天氣連續行駛后)，車子的雨刮器兩側位置能聞到夾雜著塑料膠皮味和石油臭味的異味，均為有害氣體異味，根據消費者的反饋目前已發生的可分為以下幾種情形，主要在行車過程中聞到：當車窗、天窗全關，空調系統打開時，從空調吹出的有害氣體，此時異味不明顯，如切換到內循環，則更為微弱;當車窗、天窗半開，空調系統關閉，從車窗、天窗飄進來的有害氣體，此時異味最為明顯;當車窗、天窗全部打開，空調系統關閉，從車窗、天窗會飄進來的有害氣體。

　　據悉，大多數的車輛均存在兩種異味：新車異味和有害氣體異味。有消費者做了檢測，該有害氣體對甲醛和TVOC的反應不敏感，其成分也含有部分甲醛和 TVOC，但還含有其他未知有害成分。有一部分使用接近一年的車主，在使用過光觸媒、活性炭、車載空氣凈化器、除甲醛凝膏、臭氧除味、開窗開門暴曬、清水抹布擦拭等各種方法后，氣味仍舊沒有去處掉。

　　在2014年購買寶馬MINI的消費者當中，有消費者檢測到駕駛室內甲醛檢測值達到了0.7mg/m3，超出國標6倍之多。而也有一部分車友的車輛在經過以上處理后，新車異味已經幾乎沒有(表現在冷車狀態幾乎無味道)，但一旦充分熱車，有害氣體異味依然存在，而且隨著氣溫的上升，有害氣體加劇釋放。

　　更換零件拆車難解異味

　　大多消費者在提車后半年至八九個月仍未能消除，于是開始嘗試各種解決辦法，并不斷向廠家和經銷商進行投訴。

　　雷女士當時是在異地購買的車子，所以對于她來講，更多的時間精力都用在電話溝通上，不過并沒有起到什么效果，她打算抽空去一趟4S店，畢竟每天開著車子，對家人的身體狀況還是感到擔憂。

　　據一些專業的消費者分析，問題的最終根源是MINI的荷蘭工廠使用了一種劣質防腐蠟，在車輛行駛過程中，發動機等部件發熱，使防腐蠟中的甲醛等化學污染物成分揮發出來，并進入車廂空間，導致車內空氣質量受到嚴重污染。

　　朱先生提供了一張MINI 牛津工廠生產的五門版迷你的白車身和裝配圖，可以發現，MINI的白車身上很多加強筋和加強梁的部分分布有相當多的小孔，如果將這些小孔全部涂滿荷蘭車劣質的防腐蠟，那清洗一輛荷蘭產MINI的工作幾乎不可能。當然并不代表MINI荷蘭博恩工廠就一定是全部這么涂的，但是已經有的證據和事實表明，異味的來源，絕不止上述那一點。

　　寶馬官方給出的回復是沒有什么影響。

　　部分消費者更換或被4S要求更換一些零件，但也是收效甚微。

　　比如更換空調系統蒸發箱，大多數更換后的消費者反映對有毒異味幾乎沒有改善，只有極個別的車友在短時間發生改善。并未有一例異味全部消除。有一部分車友的空調系統出風有較大異味，在更換了空調濾芯后，異味明顯改善，但過一段時間后，異味又增大。

　　一些4S店提出，車子的引擎倉防火材料、隔熱材料、引擎支架鉸鏈油可能是問題的原因。解決需拆除發動機或拆除上蓋進行處理或更換相應材料。但是當大多數車友打開引擎蓋后，從發動機周圍卻不能明顯聞到異味，而從雨刮器兩側的擋風玻璃前的蓋板周圍卻能聞到明顯有害氣體的散發。

　　有的消費者嘗試了，也沒有完全消除異味。所以提醒消費者，除非在經銷商肯承諾完全消除異味(該種可能性不大)的情況下，再接受使用這種方案，否則頻繁的拆裝對整車穩定性和零件的完好都有很多不良后果。

　　此外，4S店提出給天窗滑軌加潤滑油。朱先生分析，經過他個人的1.2T荷蘭產車輛測試，在窗戶關閉、空調系統關閉的情況下，天窗向上掀開時的異味要明顯大于向后滑開的模式下異味。朱先生推斷原因為：“天窗向上掀開，后部打開形成向外抽氣狀態，導致駕駛室空氣與外界相比形成負壓，而駕駛室中控儀表或空調出風口的某些位置正好沒有完全密封，但又與異味來源很接近的情況下，就會由外向內倒吸入駕駛室，形成嚴重的有害氣體倒灌。加之，天窗導軌潤滑油在受熱逸散時，一般都可很好地向車后部排放，影響車內的情形較小。因此，更換天窗后，根除異味的可能性較小。”

　　還有較為被認可的一種異味來源，是來自引擎蓋。消費者打開MINI的引擎蓋后，注意觀察引擎蓋背面加強筋或加強梁等上面分布的小孔，如果湊上去聞一下，就會發現涂有這種黃色防腐蠟的小孔會散發有跟引擎蓋閉合的時候，雨刮器兩側蓋板散發的異味相同。