橙色巨人沒賣出去
“并購失敗損失最大的是TNT”
對(duì)于美國最大的快遞承運(yùn)商聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司(下稱UPS)而言，其通過并購?fù)瑸槿蛩拇罂爝f企業(yè)之一的荷蘭TNT Express NV (下稱TNT)而全面滲透歐洲市場(chǎng)的計(jì)劃自1月14日起宣告結(jié)束。而對(duì)橙色巨人TNT而言，出售失敗則更像是一次新的開始。
1月14日，UPS和TNT雙雙宣布，由于遭到歐盟委員會(huì)的反對(duì)，前者將終止對(duì)后者發(fā)起的價(jià)值68.5億美元的收購案。這也意味著全球快遞行業(yè)迄今為止規(guī)模最大的一宗收購案正式宣告失敗。
TNT股價(jià)暴跌
“并購的失敗受到損失最大的并非UPS，而是TNT自身，”一位原TNT中層管理人員對(duì)本報(bào)記者表示，“自從發(fā)起并購案之后，TNT一心希望出售，因此很多自身業(yè)務(wù)受到了不小的影響，也為了迎合收購做了不少調(diào)整，但如今一切都要重新來過，很多已經(jīng)發(fā)生的變動(dòng)恐怕很難回調(diào)。”
為了應(yīng)對(duì)歐盟禁止非歐盟企業(yè)持有歐盟航空公司50%以上股份的法規(guī)，也為了使UPS能夠順利推進(jìn)并購，TNT于去年底附條件將旗下航空公司出售給了ASL Aviation集團(tuán)，這也被認(rèn)為是雙方最終能夠?qū)崿F(xiàn)合并的最大障礙之一。
UPS為贏得歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)收購，此前也已經(jīng)提出諸多讓步，包括提議出售15個(gè)國家的倉庫和客戶基礎(chǔ)。
然而，這樣的“誠意”仍未能打動(dòng)歐盟裁決委員會(huì)。雙方自去年3月發(fā)起這一并購之后，原本外界以及雙方企業(yè)都較為看好此樁并購案能夠被歐盟放行。據(jù)一位了解內(nèi)情的快遞業(yè)人士透露，UPS曾經(jīng)樂觀地認(rèn)為交易將很快通過歐盟的批準(zhǔn)。
但事與愿違，審批程序一拖再拖，看似志在必得的UPS此前的樂觀漸漸被消磨殆盡。為了消除審查障礙，UPS于去年底采取了一些補(bǔ)救措施，并對(duì)收購請(qǐng)求進(jìn)行了兩次修改，同時(shí)向歐盟委員會(huì)強(qiáng)調(diào)該筆交易將對(duì)歐洲地區(qū)帶來的回報(bào)。
UPS首席執(zhí)行官斯科特-戴維斯(Scott Davis)表示：“我們對(duì)歐盟委員會(huì)的姿態(tài)深感失望，為了解決該委員會(huì)關(guān)于這項(xiàng)交易的顧慮，我們提議了顯著的、切實(shí)的補(bǔ)救措施。”
但歐盟委員會(huì)最終“棒打鴛鴦”，使得全球快遞業(yè)將在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)依然維持目前“四巨頭”的格局。
“去年傳出并購的消息很突然，大家對(duì)此完全沒有心理準(zhǔn)備，只是定期接到總部方面發(fā)來的進(jìn)展通報(bào)，這是家非常有人情味的企業(yè)，很多員工對(duì)此感到難以接受和遺憾，”一位TNT中國員工對(duì)本報(bào)記者透露，“在知道并購沒成的消息之后，其實(shí)還是有些暗自高興，但這近一年變化太多了，對(duì)公司未來還是有很多擔(dān)憂。”
