武廣高鐵沿線將停開13對列車遭質(zhì)疑
目前世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度最高的高速鐵路——武廣高鐵客運(yùn)新干線將于本月26日開通。鐵道部門證實(shí)，同日，武廣高鐵沿線將停運(yùn)13對普通列車。這與武廣高鐵的高票價(jià)一道，迅速成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)。鐵路部門與不少公眾的觀點(diǎn)截然相反。廣鐵集團(tuán)認(rèn)為，開通武廣客運(yùn)專線，理所當(dāng)然地為運(yùn)力緊張的京廣線分壓。而不少公眾和網(wǎng)友直言，在年關(guān)將近、客運(yùn)壓力將最大化時(shí)裁減普通列車，客觀上有“逼公眾高價(jià)坐高鐵”之嫌。
廣鐵表態(tài)
決定停運(yùn)13對列車
22日，一則題為“長沙武漢至廣州始發(fā)列車26日起停運(yùn)”的新聞迅速成為互聯(lián)網(wǎng)上的熱點(diǎn)話題。隨后，廣鐵集團(tuán)證實(shí)，26日武廣客運(yùn)專線正式開通后，將停運(yùn)武昌、長沙、韶關(guān)等地始發(fā)至廣州的13對普通列車。
據(jù)了解，目前武昌始發(fā)至廣州共有5趟普通列車，其中4趟將停運(yùn)。長沙始發(fā)至廣州有2趟始發(fā)列車，1趟將停運(yùn)。
不會造成太大不便
廣鐵集團(tuán)認(rèn)為，此舉不會給旅客的出行造成太大不便。此次調(diào)整涉及長沙站的停運(yùn)車次有8對，但京廣線從長沙路經(jīng)的列車還剩37對。鐵路將采取席位復(fù)用方式售票，即過路車只要經(jīng)過長沙站時(shí)還有坐席、或旅客在長沙站下車后空出的坐席，均可對外售票。春運(yùn)期間，鐵路部門還會根據(jù)客流情況，增開臨時(shí)列車。
避免鐵路運(yùn)能浪費(fèi)
廣鐵集團(tuán)稱，停運(yùn)13對列車有兩個(gè)理由：第一，釋放京廣線運(yùn)力，緩解貨運(yùn)能力緊張狀況，最大限度滿足關(guān)系國計(jì)民生的煤炭、石油、糧食等重點(diǎn)物資的運(yùn)輸需要。第二，發(fā)揮武廣和京廣兩條線路各自的運(yùn)輸優(yōu)勢，避免部分線路運(yùn)輸能力過剩造成運(yùn)能浪費(fèi)。
公眾看法
難逃保障高鐵上座率嫌疑
公眾和網(wǎng)友普遍認(rèn)為，武廣高鐵原本是便利交通的好事，但其票價(jià)數(shù)倍于普通列車，且一開始試運(yùn)營就裁減普通列車，難脫保障高鐵“上座率”之嫌。
有市民指出，鐵路部門“調(diào)整京廣、武廣兩線路運(yùn)力，避免部分線路運(yùn)輸能力過剩造成運(yùn)能浪費(fèi)”的理由，實(shí)際上也間接承認(rèn)了裁減普通列車是為武廣保障客源。在長沙攻讀公共管理博士的劉躍民認(rèn)為，鐵路部門調(diào)整運(yùn)能應(yīng)以實(shí)際的市場選擇和公眾意愿為依據(jù)。等高鐵運(yùn)營一段時(shí)間后，根據(jù)兩邊的實(shí)際運(yùn)營情況再行調(diào)整，不是更好？
服裝店主
肯定不如以前方便
在長沙經(jīng)營一家服裝店的周小姐質(zhì)疑裁減普通列車對乘客出行“影響不大”的說法。她說，自己經(jīng)常要去廣州、東莞等地進(jìn)貨。以往100多塊錢，就可以坐硬臥，一晚上就到，還算方便。裁減列車后肯定不如以前方便，雖說有過路車，但很難再預(yù)先訂到票，只能到臨時(shí)車站去“碰運(yùn)氣”。
火車票代售點(diǎn)
預(yù)計(jì)票源會更緊張
記者24日電話采訪四個(gè)火車票代售點(diǎn)。長沙市迎賓路一家火車票代售點(diǎn)的工作人員說，長沙-廣州原來就屬于票比較緊張的線路。目前長沙往廣州方向，岳陽-廣州的K9001／9002次、K9005／9006次、長沙-廣州的K9015／9016次、K9019次，這四趟車是提供票源的主要車次。而此次裁減列車，這四趟車中將停運(yùn)三趟，預(yù)期票源會更緊張。
農(nóng)民工
我們?nèi)卞X不缺時(shí)間
目前從長沙至廣州最便宜的硬座價(jià)54元，“T”字頭快車硬座價(jià)98元。而同路段武廣高速動車組的二等票價(jià)則為312元，一等票價(jià)為499元。在長沙坐高鐵到廣州，可節(jié)省七八個(gè)小時(shí)的時(shí)間，但需要多支付兩三百元車費(fèi)。在長沙一家裝修公司工作的農(nóng)民工陳新國對比之后說，除非不得已，自己不會去花高價(jià)省幾個(gè)小時(shí)時(shí)間。“我們?nèi)卞X，不缺時(shí)間。”
長沙的哥王鵬說，要么降低高鐵票價(jià)，停開普通列車，要么高鐵實(shí)行高票價(jià)，但不能增加普通百姓坐普通列車的難度。
專家意見
大量停開不合適
對普通公眾而言，保障多數(shù)人便利出行更是鐵路管理部門應(yīng)盡的職責(zé)。
湖南省委黨校教授王學(xué)杰認(rèn)為，鐵路客運(yùn)在我國是一種準(zhǔn)公共服務(wù)品，首先應(yīng)注重社會效益與社會公平。武廣高鐵既然開通了，當(dāng)然可發(fā)揮其作用。待將來百姓收入再高些，通過市場選擇機(jī)制逐漸淘汰低價(jià)列車等交通方式，也是發(fā)展趨勢。但當(dāng)前在春運(yùn)將至?xí)r，在多數(shù)人仍支付不起這么高的票價(jià)時(shí)，大規(guī)模裁減普通列車，顯然并不合適。
調(diào)控應(yīng)重視民意
中南大學(xué)法學(xué)教授鄧聯(lián)繁指出，我國鐵道運(yùn)營并非自負(fù)盈虧的市場化運(yùn)作。其運(yùn)力調(diào)控涉及民生，不能光看經(jīng)濟(jì)效益，更要重視民意和民眾需求。此次裁減普通列車，之所以受到公眾質(zhì)疑，與帶行政色彩的調(diào)控方式有關(guān)。正因?yàn)闆Q斷過程缺乏民意的參與，某種程度上也削弱了高效、便捷的高鐵交通帶來的積極社會效益。據(jù)新華社電
停運(yùn)13對列車車次
武昌至廣州的T119／120次、K7／8次、K801／802次
武昌至廣州東的T301／302次
武昌至長沙的T101／102次
岳陽至廣州的K9001／9002次、K9005／9006次
長沙至廣州的K9015／9016次
衡陽至廣州的K9039／9040次、K9041／9042次
坪石至廣州的K9103／9104次、K9101／9102次
韶關(guān)至廣州的K9105／9106次