目前全國大部分地區(qū)二手車交易低迷，一方面由于新車優(yōu)惠取消，二手車置換熱情隨之下降，另一方面北京等地出臺(tái)的治堵方案使二手車交易遇到一些障礙。而記者獨(dú)家獲悉，中國汽車業(yè)流通協(xié)會(huì)正準(zhǔn)備向國家有關(guān)部門提交書面建議，希望主管部門能出臺(tái)相關(guān)扶持政策，推動(dòng)中國二手車業(yè)務(wù)健康發(fā)展。
自北京出臺(tái)汽車“限購令”以來，二手車市場交易持續(xù)低迷，近期交易量幾乎為零。對(duì)此，北京擬出臺(tái)限牌后的相關(guān)細(xì)則，包括車牌分離和本地二手車如何過戶等，以消除車主的顧慮。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著一系列障礙的消除，二手車市場將真正步入黃金發(fā)展期。
流通協(xié)會(huì)呼吁政策扶持
中國汽車流通協(xié)會(huì)正忙于起草建議書，希望主管部門在融資渠道、經(jīng)營管理等方面出臺(tái)扶持二手車的措施，如建立二手車鑒定評(píng)估國家標(biāo)準(zhǔn)和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度，調(diào)整二手車交易的增值稅征收方式等。
知情人士透露，“推動(dòng)二手車市場發(fā)展早已列在中國汽車戰(zhàn)略規(guī)劃中。按照2009年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，2009年至2011年，我國將大力發(fā)展包括二手車在內(nèi)的現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，完善相關(guān)的法規(guī)、規(guī)章和管理制度。只不過，出于各種原因，二手車的相關(guān)扶持政策仍未出臺(tái)。”
目前國內(nèi)二手車市場正處于冰點(diǎn)，二手車改革已經(jīng)迫在眉睫。以北京為例，繼上月底推出2011年24萬輛新車牌照的指標(biāo)后，北京二手車交易量應(yīng)聲而落，近期交易量幾乎為零，二手車價(jià)格也急跌20%左右。一位二手車經(jīng)營公司高層表示，“供需的迅速變化加劇了二手車價(jià)格的下跌。賣主產(chǎn)生了惜售心理，買主擔(dān)心過戶問題。預(yù)計(jì)一至兩個(gè)季度后，才能消化利空的影響。” 51汽車網(wǎng)CEO李海超告訴記者，“北京將出臺(tái)限牌后的相關(guān)細(xì)則，如車牌分離、北京本地二手車如何過戶等，這將打消二手車買賣雙方的顧慮。”更多二手車經(jīng)營者擔(dān)心的是限購潮的蔓延。在北京之后，廣州等地在治堵方案中提出，凡是新購車輛，必須“一車一位”，買到車位才能買車。一旦此項(xiàng)政策獲批，因各地車位普遍告緊，新車銷量又有可能大跌，繼而影響二手車供應(yīng)量。
二手車或借機(jī)步入高速發(fā)展期
盡管二手車市場目前并不景氣，但行業(yè)協(xié)會(huì)和有實(shí)力的二手車企業(yè)反而看好后市。李海超指出，“（限購）短期內(nèi)對(duì)北京等地的二手車零售業(yè)務(wù)是打擊，但對(duì)行業(yè)中長期發(fā)展卻不是一個(gè)壞消息。”
李海超指出，第一，更多正規(guī)軍及實(shí)力企業(yè)將加注或參與二手車業(yè)務(wù)。以前不少整車廠開展了品牌二手車業(yè)務(wù)，在新車熱銷期該業(yè)務(wù)并未受到重視。“限購令”等政策出臺(tái)后，汽車銷量將更多依靠置換業(yè)務(wù)，因此4S店及整車廠將提高二手車的處理能力。第二，本地二手車零售價(jià)跌量減，有利于推動(dòng)跨區(qū)域的二手車批發(fā)業(yè)務(wù)。北京二手車價(jià)格急跌20%后，上海、廣東等地的二手車經(jīng)銷商積極北上購置二手車。第三，二手車價(jià)格下跌或?qū)⒋碳ざ周囅M(fèi)。
中國汽車流通協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人告訴記者，“當(dāng)市場規(guī)模擴(kuò)大后，二手車經(jīng)營方式將發(fā)生重大變化。從傳統(tǒng)的現(xiàn)場收車轉(zhuǎn)向電子商務(wù)銷售。從某種意義上說，限購等政策將改變二手車傳統(tǒng)的經(jīng)營方式，對(duì)于有實(shí)力的企業(yè)來說，這反而是一個(gè)機(jī)會(huì)。”早已瞄準(zhǔn)二手車市場的51汽車網(wǎng)已經(jīng)迫不及待地希望抓住這些機(jī)會(huì)。據(jù)悉，51汽車網(wǎng)已經(jīng)在北京開展競拍項(xiàng)目，通過其網(wǎng)上平臺(tái)，可以及時(shí)將北京的二手車向全國拍賣。
李海超指出，“隨著中國汽車保有量的增長和平均換車年限的縮短，中國二手車市場在未來5年將進(jìn)入黃金期。中國已經(jīng)取代日本，成為全球汽車保有量第二大國家。5年前中國汽車保有量約3000萬輛，現(xiàn)在已經(jīng)超過7000多萬輛。5年前中國汽車平均置換年限為5年至8年，現(xiàn)在交易的二手車平均車齡為3年。”(記者 吳瓊)