記者調(diào)查：若真有質(zhì)量問題，斯巴魯會對客戶負責
記者：在同一個店里，同樣是斯巴魯汽車，出現(xiàn)同樣的問題，因為發(fā)動機缸蓋。您說是不是這個批次的車都有這種問題？
客服：這個不太清楚，我們是管通關(guān)的。一般有這個問題，給車主進行缸蓋修理，然后如果車主是新車，總代理就給消費者換一個發(fā)動機。關(guān)于是不是批次的問題，我現(xiàn)在沒辦法回答。這個問題可以這么理解，三款車都是機油消耗量過大，有些車主認為跑五千公里耗掉一升機油，他覺得不正常。有些車得耗掉兩升，得具體對待。廠商對于機油消耗量過大有一個標準，駕駛風格和加什么樣的機油，各個發(fā)動機的條件不一樣，現(xiàn)在我很難回答。
燒機油多少和駕駛習慣等因素的制約，使鑒定一輛車是否存在問題分歧很多。到底該如何鑒定車輛的質(zhì)量缺陷？如果真正存在缺陷，斯巴魯又會如何作為？我們再次致電了斯巴魯中國公司。
記者：他去4S店的時候，工作人員說，這個問題跟前面兩輛車是出了同樣的問題，都是發(fā)動機的缸蓋有問題導致機油燒沒了。您看是不是整個系列都有這種質(zhì)量問題？
客服：這個可能沒法答復您，因為需要調(diào)查。
記者：缸蓋有問題，原因是什么？
客服：這個我解釋不了。
記者：誰能解釋？
客服：我頭一次聽到這個投訴，如果您需要確切的解釋，我們也得需要調(diào)查到底是怎么回事。
記者：我們跟另外一個消費者也聯(lián)系過，他也是一樣。這個問題出現(xiàn)不只一次，而且是在同一個4S店里頻繁出現(xiàn)了三次。
客服：如果我們這邊要做，可能要問一下具體情況。
記者：您要做關(guān)于這個的調(diào)查，是嗎？
客服：您反映的這個問題涉及汽車方面的，我們這邊會有一些反饋。
記者：如果調(diào)查出來，這個批次確實存在質(zhì)量問題，您會怎么解決？
客服：這個需要廠家統(tǒng)一做決定，但是我們現(xiàn)在可能沒法回復您如何解決。如果真有這樣的問題，我們肯定會對顧客負責的。但是這個情況，我們必須做調(diào)查得出結(jié)果，根據(jù)具體的問題有具體的處理方法，確實應(yīng)該對客戶負責。
律師觀點：汽車廠商或銷售商應(yīng)承擔相關(guān)損失
北京市潮陽律師事務(wù)所律師劉志宏對此作出以下點評。
主持人：對于汽車質(zhì)量缺陷和汽車“三包”以至于召回方面，我們國家有沒有相關(guān)的法律規(guī)定？
劉志宏：目前汽車產(chǎn)品實行“三包”的規(guī)定正在醞釀起草中，預(yù)計在2011年上半年可能出臺。關(guān)于汽車的召回制度，咱們國家2004年10月1日開始實施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》。
本案中的劉女士，雖然三包還沒有實施，但是她完全可以依照產(chǎn)品質(zhì)量法要求修理或者是更換。或者是依照上述《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》向有關(guān)部門反映，來進行立案調(diào)查是否屬于缺陷產(chǎn)品需要召回的情形。
這個案件當中，劉女士近三個月也沒有結(jié)果，如果時間拖延過長，給劉女士造成更多損失，我們認為，這個汽車廠商或者銷售商應(yīng)該承擔劉女士的相關(guān)損失。在這里，我們也呼吁商家或廠家盡快積極解決劉女士的車的質(zhì)量問題，以免造成更大或者擴大不必要的損失。
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