伴隨著諸多敏感的汽車召回事件，由中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)發(fā)布的“2009年一季度中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量分析報(bào)告”也正式出爐。一季度，對(duì)合資企業(yè)車型的投訴明顯增加，其中，核心部件異響以及新車“發(fā)病時(shí)間”越來(lái)越早也成為投訴的重點(diǎn)。
對(duì)合資車型的投訴超過(guò)7成
據(jù)介紹，今年一季度的用戶投訴比去年同期增加了17.8%。在投訴結(jié)構(gòu)上有了明顯的變化。其中，在汽車品牌分析中顯示，對(duì)合資品牌車型的投訴增加較快，而且集中在變速箱、輪胎等核心部件上；進(jìn)口車投訴也略有增加，而對(duì)自主品牌車型的投訴則呈現(xiàn)遞減趨勢(shì)。
相比去年同期，一個(gè)值得關(guān)注的情況是，在本季度的投訴量中，對(duì)整車售價(jià)在20萬(wàn)至30萬(wàn)元間的車型的投訴首度超過(guò)總投訴量的10%，而目前這一區(qū)間的車型主要產(chǎn)自合資企業(yè)。
價(jià)格分析顯示，對(duì)5萬(wàn)至20萬(wàn)車型的投訴量仍然最大，占總量70%左右。從車型類別分析來(lái)看，小型車、緊湊型車和中型車是本季度車型投訴的重點(diǎn)。
來(lái)自汽車召回網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度，國(guó)內(nèi)共實(shí)施了10次汽車召回，其中，進(jìn)口品牌和合資品牌各占5批次，被召回車型集中在中級(jí)車領(lǐng)域，分別為10萬(wàn)至20萬(wàn)元以及20萬(wàn)以上的車型。
三成投訴針對(duì)“異響”
據(jù)介紹，輪胎、變速箱和剎車系統(tǒng)問(wèn)題仍是本季投訴重災(zāi)區(qū)，發(fā)生問(wèn)題的車輛多集中在8萬(wàn)至20萬(wàn)的汽車產(chǎn)品。
值得注意的是，異響投訴占季度投訴總量的32.4%，相比上季度增加了12.2%。其中，18萬(wàn)至27萬(wàn)的車型增加明顯，表現(xiàn)為剎車異響、助力泵異響等。
變速箱故障仍是本季度投訴的熱點(diǎn)，占投訴總量的30.2%，主要表現(xiàn)有自動(dòng)擋變速箱鎖死在3擋，不會(huì)變擋等情況。出現(xiàn)此問(wèn)題的車型主要集中在15萬(wàn)至20萬(wàn)之間的合資品牌。此外，漏油問(wèn)題在本季度投訴中占到總量的10%，投訴用戶中，85%以上車主購(gòu)車不足3個(gè)月便出現(xiàn)問(wèn)題，據(jù)車主反映，4S店僅采取擰固螺絲或者更換油封的方法解決，但多數(shù)車主表示不接受這種方式，此類問(wèn)題的產(chǎn)品價(jià)格以11萬(wàn)元至16萬(wàn)元車型為主。
新車“發(fā)病時(shí)間”越來(lái)越短
在購(gòu)車時(shí)間分析中顯示，一季度的投訴中，車輛兩年內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題的比率占到總投訴的近70%，說(shuō)明車輛在保修期內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題的比率較高；而剛過(guò)兩年不到第三年，車輛出現(xiàn)問(wèn)題的比率為15.2%，相比去年同期，車輛在出保后不久，出現(xiàn)問(wèn)題的情況有增無(wú)減，值得注意。
如果車輛保修期按6萬(wàn)公里計(jì)的話，本季度汽車產(chǎn)品80%的投訴出現(xiàn)在保修里程內(nèi)，1萬(wàn)公里內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題的產(chǎn)品占到總投訴量的1/3，其中，行駛5000公里內(nèi)就出現(xiàn)問(wèn)題的比率高達(dá)19%，將近1/5。
統(tǒng)計(jì)顯示，汽車企業(yè)能夠在7天內(nèi)給予回復(fù)的投訴占到投訴回復(fù)總量的70%，多數(shù)廠家在短期內(nèi)還是能給車主一個(gè)答復(fù)，或者給予解決問(wèn)題。