雞肋,在《三國(guó)志》中的解釋是“棄之如可惜,食之無(wú)所得”。通俗點(diǎn)說(shuō),就是“有它不多,無(wú)它不少”。
我們每個(gè)人,都會(huì)有“雞肋”般的東西,或者遇到“雞肋”的事情。汽車(chē)當(dāng)然也不例外!在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候,經(jīng)銷(xiāo)商噴著唾沫星子、反復(fù)強(qiáng)調(diào)重要性的裝備,買(mǎi)回來(lái)之后,可能就發(fā)現(xiàn)是個(gè)“雞肋”產(chǎn)品,一年半載也用不上一次。于是,有了雞肋裝備之說(shuō)。
汽車(chē)廠商也是如此。他們花大力氣、投巨資生產(chǎn)的新車(chē)型,到頭來(lái)卻發(fā)現(xiàn)是竹籃打水一場(chǎng)空,市場(chǎng)銷(xiāo)量慘淡。面對(duì)這些雞肋車(chē)型,廠家也是左右為難,停產(chǎn)可惜,不停產(chǎn)又賠本。
于是,我們策劃了這個(gè)“雞肋汽車(chē)”的專(zhuān)題,包括“雞肋車(chē)型”和“雞肋裝備”兩部分。希望能夠幫助讀者少花冤枉錢(qián),少買(mǎi)不實(shí)用的東西。
不過(guò),需要強(qiáng)調(diào)的是,“雞肋車(chē)型”并不全是貶義。這些車(chē)型是不錯(cuò)的車(chē),只是賣(mài)得不好。否則就不是“雞肋”,而是失敗車(chē)型了。
●Acura:高檔車(chē)中的小媳婦
本田將其北美地區(qū)打造的高端品牌———Acura拿到了中國(guó),并且將中文名從“阿庫(kù)拉”改為了“謳歌”。謳歌在全球的銷(xiāo)量不高,在中國(guó)更是沒(méi)有品牌號(hào)召力可言。但是,本田還是給謳歌制定了年銷(xiāo)3000輛的宏偉目標(biāo),并且把價(jià)格定在了43萬(wàn)到68萬(wàn)元。不過(guò),謳歌的中國(guó)之旅可不算順利,其上市一拖再拖,經(jīng)銷(xiāo)店也遲遲建不起來(lái)。
更為關(guān)鍵的是,謳歌上市半年以來(lái),品牌仍然是個(gè)空白。面對(duì)已經(jīng)由奧迪、寶馬、雷克薩斯等主導(dǎo)的高端轎車(chē)市場(chǎng),謳歌就像一個(gè)“小媳婦”,悄無(wú)聲息地做著自己的事。最近,又有消息說(shuō),本田方面又對(duì)“謳歌”這個(gè)名字產(chǎn)生了動(dòng)搖,正在逐漸淡化這個(gè)中文名字。如此可見(jiàn),本田內(nèi)部對(duì)此項(xiàng)目的搖擺不定。
●畢加索:生不逢時(shí)的孤獨(dú)英雄
簡(jiǎn)直難以置信,自第一款薩拉畢加索新車(chē)2001年11月上市,距今已快6年了。這款多功能單廂轎車(chē)是法國(guó)雪鐵龍?jiān)?998年在巴黎車(chē)展上才首次推出的新品,當(dāng)時(shí)在歐洲就被稱(chēng)為“最時(shí)髦的車(chē)”。它的外形就像一滴水珠,流暢的曲線沒(méi)有半點(diǎn)贅余,內(nèi)部空間寬大得就像公務(wù)艙,更不用說(shuō)它的多路傳輸系統(tǒng)和自動(dòng)鎖車(chē)智能鑰匙,在當(dāng)時(shí)都是獨(dú)一份兒。然而,由于畢加索的外形過(guò)于超前,加上當(dāng)時(shí)20多萬(wàn)的價(jià)格也偏高,使這款好車(chē)一直沒(méi)能得到中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可,價(jià)格一降再降,最多一次降了4萬(wàn)多元,畢加索幾乎快到了停產(chǎn)的邊緣。但東風(fēng)雪鐵龍認(rèn)定好東西一定會(huì)有市場(chǎng),今年他們還將推出全新的畢加索,希望這位寂寞多年的孤獨(dú)英雄能在今年贏得掌聲。
●御翔:欲走高端未成功
御翔沒(méi)有索納塔賣(mài)得好,這可能是北京現(xiàn)代之前所沒(méi)有想到的。在2005年御翔剛剛上市的時(shí)候,北京現(xiàn)代是希望這款基本與韓國(guó)同步的車(chē)型能夠和雅閣、帕薩特一爭(zhēng)高下。
不過(guò),事與愿違,御翔上市伊始就麻煩不斷:媒體試駕接連撞車(chē)、定價(jià)過(guò)高遭指責(zé)、上市不久就降價(jià)等等。如今,御翔每個(gè)月的銷(xiāo)量只有1300輛上下。在同類(lèi)車(chē)型中,銷(xiāo)量排名估計(jì)要到十名左右。
不僅銷(xiāo)售慘淡,御翔的另外一個(gè)職能也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。當(dāng)初,北京現(xiàn)代是希望借御翔來(lái)重新打造索納塔品牌。最近,有消息說(shuō),北京現(xiàn)代準(zhǔn)備放棄這一做法,將御翔重新改回索納塔。
●賽豹:太不兇猛的動(dòng)物
從賽豹這個(gè)名字來(lái)想象,肯定以為這是一款虎虎實(shí)實(shí)、銳氣十足的車(chē)型,但是實(shí)際上這款車(chē)與兇猛、力度這些概念都不沾邊。這是一款勾不起消費(fèi)者激情的車(chē)型,外形雖出自意大利賓尼法瑞納公司之手,但絲毫也不能減少它的平庸,搭載的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)除了機(jī)械性能尚且平順、穩(wěn)定之外,基本乏善可陳。哈飛也深知自己的品牌實(shí)力與技術(shù)實(shí)力都不占優(yōu)勢(shì),為了給賽豹增加一些賣(mài)點(diǎn),特意打出了科技牌,稱(chēng)賽豹是國(guó)內(nèi)首輛裝配了藍(lán)牙技術(shù)車(chē)載手機(jī)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。但是,這款承載著哈飛巨大心血與殷切希望的三廂轎車(chē)自2005年投入市場(chǎng)之后,就變得無(wú)聲無(wú)息,現(xiàn)在幾乎被媒體與消費(fèi)者遺忘,月銷(xiāo)量總是在三四百輛徘徊。然而哈飛現(xiàn)在仍在繼續(xù)做賽豹的品牌,還打算推出賽豹5系及轎跑車(chē),不知何時(shí)賽豹才能成為一款有分量的車(chē)型。