戴姆勒克萊斯勒集團(tuán)對(duì)外宣布，昨天已與奇瑞汽車(chē)集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，將共同生產(chǎn)面向北美和歐洲銷(xiāo)售的小轎車(chē)。克萊斯勒首席執(zhí)行官湯姆•萊索達(dá)(Tom LaSorda)親自參與了該協(xié)議的談判。克萊斯勒表示：“我們已經(jīng)達(dá)成在中國(guó)生產(chǎn)小型轎車(chē)的意向書(shū)，正等待董事會(huì)的批準(zhǔn)。”
奇瑞和戴-克的合作談判由來(lái)已久，但由于在這場(chǎng)戴-克和奇瑞的合作“棋局”中，戴-克既想獲得奇瑞低成本的制造能力，同時(shí)又擔(dān)心和奇瑞的合作會(huì)培養(yǎng)一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，戴-克的這種矛盾心態(tài)讓其與奇瑞的合作，因此一波三折。
知情人士告訴記者，奇瑞和戴-克擬議中的合作協(xié)議分為兩大塊內(nèi)容，第一部分是奇瑞為戴-克貼牌生產(chǎn)小型車(chē);第二部分則是雙方在小型車(chē)上的全面合作。目前雙方已經(jīng)就前者簽署了一系列的文件，惟獨(dú)對(duì)后一部分內(nèi)容爭(zhēng)議甚大,并已經(jīng)成為阻礙雙方簽署最終合作協(xié)議的主要分歧。
像奇瑞這樣的中國(guó)低成本的小型車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)顯然是戴-克的噩夢(mèng)，戴-克所要做的就是把奇瑞和戴-克的全球布局捆綁在一起，化威脅于無(wú)形。“戴-克和奇瑞最初談判的是奇瑞為戴-克代工生產(chǎn)小型車(chē)，后來(lái)又開(kāi)始商談奇瑞向戴-克出售幾款車(chē)型的技術(shù)，但現(xiàn)在雙方的合作內(nèi)容已上升為奇瑞和戴-克的全面合作。”這其中戴-克更為積極。
據(jù)稱(chēng)，戴-克希望能把奇瑞和它中國(guó)甚至全球小型車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略捆綁在一起，因此提出種種優(yōu)惠條件，包括向奇瑞提供巨額資金，把克萊斯勒300C放到奇瑞來(lái)生產(chǎn)，雙方甚至還談到奇瑞和戴-克合資的事情，“戴-克之所以提出這些優(yōu)厚的條件是希望奇瑞能夠在合作條款上作出讓步”奇瑞汽車(chē)一高層告訴記者。
也許是好事多磨吧，最終奇瑞與戴-克雙方簽署了合資生產(chǎn)小轎車(chē)的合作協(xié)議。奇瑞此次與外資合作，是重蹈“夢(mèng)幻”的覆轍，還是前景一片光明，這還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。