汽車是一個高速運動的復(fù)雜組合式噪聲源。汽車噪音可以分為車外噪音和車內(nèi)噪音。
車外噪音是指汽車各部分噪音輻射到車外空間的那部分噪音。主要包括發(fā)動機噪音、排氣噪音、輪胎噪音、制動噪音和傳動系統(tǒng)噪音等。
車內(nèi)噪音是指車廂外的汽車各部分噪音通過各種途徑傳入車內(nèi)的那部分噪音，以及汽車各部分震動傳遞路徑激發(fā)車身各部件的結(jié)構(gòu)震動向車廂內(nèi)輻射的噪音。
如果具體到噪音發(fā)生的部位，主要有以下8處：
發(fā)動機噪音：發(fā)動機機體發(fā)出的機械噪音，來自于活塞上下運動、曲軸轉(zhuǎn)動引起的不平衡行力以及發(fā)動機械震動。發(fā)動機在燃燒過程沖擊產(chǎn)生的后激力引起的發(fā)動機各部件的震動，也能產(chǎn)生噪音。發(fā)動機運轉(zhuǎn)的噪音產(chǎn)要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
排氣系統(tǒng)噪音：排氣系統(tǒng)噪音是發(fā)動機噪音的一部分。主要聲源包括排氣管的排氣噪音，次要聲源包括：消聲器支撐架及排氣管道震動輻射出的噪音，發(fā)動機震動及排氣動作引起的輻射噪音。
風扇噪音：風扇噪音屬于空氣動力噪音。風扇運轉(zhuǎn)過程中，由散熱器隔柵吸入的冷卻氣流，經(jīng)散熱器風扇葉片吸入，從發(fā)動機間隙排出，氣流運動的這一過程產(chǎn)生了旋轉(zhuǎn)噪音和渦流噪音。夏季開空調(diào)時，風扇的運轉(zhuǎn)會明顯引起較大噪音。
傳動系統(tǒng)噪音：噪音源主要包括變速器、分動器、傳動軸、差速器和減速器等，傳動系統(tǒng)噪音是由發(fā)動機傳來的震動引起離合器蓋、變速器蓋等輻射出的噪音，以及齒輪嚙合激震引起殼體輻射發(fā)出的噪音。這些噪音既有內(nèi)部齒輪和軸承運轉(zhuǎn)引起的，也有其他機構(gòu)傳遞來的。
輪胎噪音：輪胎噪音是由輪胎與路面摩擦所引起的，是構(gòu)成底盤噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構(gòu)成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音；特殊行駛環(huán)境下，輪胎還會發(fā)出震鳴聲和濺水聲。
制動噪音：制動噪音一般是指制動器工作時產(chǎn)生的尖叫。
氣動噪音：行駛中的汽車由于其周圍的風而產(chǎn)生的噪音稱為氣動噪音，氣動噪音共分三種類型：一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產(chǎn)生的噪音；二是風漏，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產(chǎn)生的噪音；三是空腔共鳴。
車身結(jié)構(gòu)噪音：車身結(jié)構(gòu)噪音主要包括兩個部分，一是車身震動噪音，二是空氣與車身之間的沖擊和摩擦聲。
“隔音降噪”材料
隔音膠塊：隔音膠塊一般粘于車地板等部位，主要是防止及減少鈑金震動。在貼板前，先用煤氣槍烘烤，令其膠質(zhì)軟化后再用強力膠粘上去，黏性更強更不易脫落(除個別角位)。底板以隔音膠塊為主，小塊隔音膠塊粘貼后構(gòu)成一大塊的地板，就像給其穿上一層“鎧甲”一樣。頂篷如果隔音效果不錯可以不貼隔音塊，如果隔音降噪效果差一些就最好粘吸音棉，當然也可以先貼上隔音膠塊，再根據(jù)情況在效果差的地方補貼吸音棉。
發(fā)泡填充劑：這是專用的縫用填充劑，也是必不可少的隔音降噪用品，具隔音、防震、絕緣、防滲水等功能，專業(yè)地“灌注”在那些小縫隙里面，再用工具刀刮平后就顯得既結(jié)實又美觀，這種填充材料特別適合用于汽車隔音降噪施工。像門板、地板、頂篷還有其他部位，在粘貼隔音板或隔音棉后仍會有許多難以縫合的縫隙需要愈合，否則這些小洞小縫隙對于聲音來說是無孔不入，只有用這種泡沫填充物才能堵住車輛各個部位的噪聲，不讓它們“漏”進來。但是它對車內(nèi)的污染也不容忽視。
吸音棉：相對于硬度十足的隔音膠塊來說，吸音棉則“松”得多，這樣的材質(zhì)設(shè)計主要是用來吸音的，而且還可以最大限度地減輕車輛的自重。這種高密度泡沫海綿結(jié)構(gòu)較一般使用纖維結(jié)構(gòu)吸音效果更好，且不易脫落。除了頂篷這個大片區(qū)域可能需要粘海綿來隔音降噪之外，還有車門、發(fā)動機艙以及車柱等地方都需要用到它。
隔音地毯：這種玻璃纖維地毯是專門為發(fā)動機而設(shè)計，具有隔熱、吸音、保溫、絕緣功能且耐酸堿。來自發(fā)動機的噪聲大于任何部位，使用好的隔熱吸音棉或隔音地毯對發(fā)動機艙進行隔熱隔音降噪非常重要。來源：《品質(zhì)汽車》