兩萬(wàn)元人民幣在北京的五環(huán)還買不到一個(gè)衛(wèi)生間，但它可以讓你成為有車族，甚至還有結(jié)余。這不是一個(gè)冷笑話，因?yàn)楸娞┩瞥龅慕蠆W拓基本型，確定售價(jià)為1.88萬(wàn)元。中國(guó)史上最便宜轎車的記錄自此被刷新，市場(chǎng)上汽車的銷售價(jià)格亦被拉進(jìn)兩萬(wàn)元的區(qū)間。于是，本就如諸侯割據(jù)的汽車市場(chǎng)再掀波瀾，向來(lái)買漲不買跌且越來(lái)越重視安全的中國(guó)消費(fèi)者，會(huì)買賬嗎。
每公斤29元
先于江南奧拓基本型上市的豪華型和標(biāo)準(zhǔn)型，整車質(zhì)量為645kg，依此重量和基本型1.88萬(wàn)元的價(jià)格計(jì)算，江南奧拓基本型每公斤的單價(jià)約為29元。如果你囊中略顯羞澀，又想享受車輪上的生活，那你只需要每天存50元，一年后就可以全款把它開回家了。要知道，之前被大家公認(rèn)便宜的QQ，官方報(bào)價(jià)最低也要2.98萬(wàn)元。此時(shí)，另一種聲音也不絕于耳：“在勞動(dòng)力和原材料成本不斷上升的今天，如此價(jià)格的車安全嗎？”
事實(shí)上，汽車發(fā)展的一百多年中，市場(chǎng)上從未缺少過(guò)低價(jià)小車的身影。有些車型甚至成為經(jīng)典一直延續(xù)至今。當(dāng)然，隨著市場(chǎng)的變化和科技的發(fā)展，目前在售的這些小車在外觀上有所改變，也搭載了更為先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和電子設(shè)備，但不可否認(rèn)的是，它們從誕生到現(xiàn)在積累起了良好的口碑。
如今在中國(guó)大陸市場(chǎng)，由于稅收等方面的原因，大眾汽車的甲殼蟲在緊湊車型中可謂價(jià)格不菲，但是1938年設(shè)計(jì)甲殼蟲的初衷，則是“大眾可以買得起的車”，對(duì)它的要求僅是可以承載兩個(gè)成人和3個(gè)兒童，最高時(shí)速100km/h，售價(jià)不超過(guò)1000馬克，當(dāng)時(shí)德國(guó)人的月收入為100馬克左右。這就是說(shuō)，要讓德國(guó)人1年的收入足夠購(gòu)買1輛甲殼蟲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年德國(guó)人的平均年薪約為4.3萬(wàn)歐元，而有著當(dāng)年甲殼蟲地位的高爾夫，售價(jià)也只相當(dāng)于德國(guó)人4個(gè)多月的收入。
可以說(shuō)，在一定歷史條件下，制造可靠且低價(jià)小車的可能性完全存在。只是，在合資企業(yè)的高單車?yán)麧?rùn)和國(guó)內(nèi)企業(yè)要承擔(dān)的高賦稅的壓力下，1.88萬(wàn)元的小車，利潤(rùn)從何而來(lái)？會(huì)不會(huì)真的成為一款“裸車”？甚至有名為“愛(ài)車說(shuō)”的網(wǎng)友尖銳地指出：“我完全有理由懷疑江南奧拓會(huì)因?yàn)榈蛢r(jià)，在看不到的地方偷工減料。省錢還是要命，我想這個(gè)問(wèn)題的答案是沒(méi)有爭(zhēng)議的。” 對(duì)于這些質(zhì)疑，業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法是，如此低的價(jià)格，一定要將成本控制到極致才行，眾泰具備這些實(shí)力嗎？當(dāng)然，由于在經(jīng)銷商的展廳內(nèi)并未見到實(shí)車，目前也沒(méi)有相關(guān)權(quán)威部門發(fā)布的檢測(cè)報(bào)告，或許我們能做的只有拭目以待。
4個(gè)輪子上的板凳
如今再說(shuō)李書福是“汽車瘋子”，恐怕更多的意味是對(duì)他的尊重，或者是一種善意的調(diào)侃。他那句“汽車就是一個(gè)沙發(fā)安上4個(gè)輪子！”的豪言，也隨著吉利收購(gòu)沃爾沃而被再次提及。套用這位“狂人”的話，1.88萬(wàn)元的江南奧拓基本型，恐怕只能是4個(gè)輪子上的板凳了。從沙發(fā)到板凳，且不說(shuō)舒適性不可同日而語(yǔ)，僅可靠性就令人生疑。畢竟，見諸報(bào)端的眾多信息已經(jīng)告訴消費(fèi)者，對(duì)于那些出廠時(shí)完全合格的汽車，車主在提車后對(duì)新車質(zhì)量問(wèn)題的投訴已經(jīng)呈上升的趨勢(shì)。
當(dāng)然，國(guó)外誕生過(guò)真正價(jià)廉物美的“大眾車”，也生產(chǎn)過(guò)給車主帶來(lái)無(wú)盡煩惱的便宜小車。在民主德國(guó)時(shí)期一款名為“衛(wèi)星”的小車就是這類車的典型代表。一位前東德消費(fèi)者回憶說(shuō)，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，他經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待，終于買到了愛(ài)車，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)本該是黃車頂白車身的汽車，卻被噴成了白車頂黃車身，而且銷售人員顯然已經(jīng)習(xí)慣了消費(fèi)者關(guān)于此類問(wèn)題的抱怨，淡定的回答：“對(duì)不起，您買的是車，不是花裙子。”這輛“衛(wèi)星”，夏天經(jīng)常開鍋，冬天又打不著火，超過(guò)30km的時(shí)速就有可能散架，皮帶壞了，甚至用吊帶襪就可以代替。
誠(chéng)然，不可靠的小車現(xiàn)在已經(jīng)成為古董，但我們不得不正視它被賦予的時(shí)代烙印。畢竟，在那個(gè)經(jīng)濟(jì)極度落后的年代，“窮人車”完全不可能用得起好材料。而時(shí)至今日，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)早已取代計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，價(jià)格低不應(yīng)該再是汽車不可靠的借口。在江南奧拓基本型定價(jià)曝光后，不少消費(fèi)者自然拿它和印度Tata汽車制造公司的Nano相比。曾經(jīng)，Nano因?yàn)槠渌芰宪嚿恚瑳](méi)有方向盤助力、電動(dòng)車窗和空調(diào)系統(tǒng)，甚至僅有一個(gè)風(fēng)擋雨刷器而被人質(zhì)疑其汽車的身份。而來(lái)自眾泰汽車宣傳部門的工作人員這樣回復(fù)這些比較：“他們用的是塑料車身，而我們使用的是鋼體車身，兩者有本質(zhì)上的區(qū)別。”
對(duì)于廠家的表態(tài)，有消費(fèi)者認(rèn)為：“它的安全性總比摩托車、電瓶車和自行車要強(qiáng)。”一個(gè)看似肯定的評(píng)價(jià)，卻讓人看到了其中的潛臺(tái)詞。用一輛有4個(gè)輪子的機(jī)動(dòng)車和只有2個(gè)或者3個(gè)輪子的所謂機(jī)動(dòng)車甚至非機(jī)動(dòng)車相比，這本身是不是就值得商榷呢？這種可比性存在嗎？畢竟，它們的使用環(huán)境是截然不同的。而且，也有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，雖然萬(wàn)事無(wú)絕對(duì)，但汽車的安全性甚至可靠性，在某種程度上是和其價(jià)格成正比的，這和天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐是同理。
誰(shuí)會(huì)在乎誰(shuí)
用“一石激起千層浪”來(lái)形容江南奧拓基本型價(jià)格的曝光并不為過(guò)，在google上輸入關(guān)鍵字“江南奧拓，1.88”，獲得的結(jié)果約為 99800 條。如此大范圍的關(guān)注，也被懷疑這位“低價(jià)王”的出現(xiàn)是一次有計(jì)劃的“炒作”。果真如此，那么此次營(yíng)銷手段無(wú)疑是成功的。
如果說(shuō)這只是一次營(yíng)銷，那么也有消費(fèi)者對(duì)眾泰敢于把價(jià)格定位于此拍手稱快。支持國(guó)貨的吳先生認(rèn)為：“從愛(ài)國(guó)者到聯(lián)想，每一次推出低價(jià)位產(chǎn)品之時(shí)，就是合資產(chǎn)品降價(jià)之日。不管眾泰此舉的目的如何，其客觀起到的作用會(huì)顯現(xiàn)的。”但當(dāng)記者問(wèn)他會(huì)不會(huì)考慮購(gòu)買時(shí)，吳先生尷尬地笑了：“我想我不會(huì)。車不像普通的電子產(chǎn)品，它畢竟是和人的生命聯(lián)系在一起的，而且在中國(guó)，車還被賦予了更多的含義，比如社會(huì)地位。”
確實(shí)，吳先生的觀點(diǎn)頗具代表性。記者在亞運(yùn)村車市隨機(jī)采訪的15位看車的消費(fèi)者中，只有1個(gè)人表示會(huì)等看到實(shí)車后再做打算，其余14位消費(fèi)者都毫不猶豫地說(shuō)不會(huì)考慮，問(wèn)及原因，對(duì)于這么低價(jià)小車的用料和安全性是他們最不放心的地方。甚至還有2位消費(fèi)者的回答更直接：“無(wú)所謂，我只當(dāng)這是茶余飯后的談資。”
顯然，記者采訪的對(duì)象并不是江南奧拓的目標(biāo)人群。眾泰旗下的江南奧拓基本型對(duì)于城市消費(fèi)者來(lái)說(shuō)著實(shí)沒(méi)有吸引力，但對(duì)于更注重汽車實(shí)用性的二三線郊縣甚至經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的農(nóng)村市場(chǎng)，1.88萬(wàn)元的價(jià)格還是具有一定吸引力的，即使有消息稱基本型的江南奧拓并沒(méi)有配備空調(diào)。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的城市市場(chǎng)，農(nóng)村市場(chǎng)或許是下一個(gè)階段汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)“藍(lán)海”。但是，想起以往家電下鄉(xiāng)中被爆出的質(zhì)量問(wèn)題，我們?cè)谄诖蠆W拓能打開農(nóng)村市場(chǎng)的同時(shí)，更希望它不要忽視汽車的質(zhì)量和安全性，畢竟這是制造企業(yè)的良心和責(zé)任，更是其立足之本，不管是不是賣1.88萬(wàn)元，我們希望江南奧拓真的“能讓中國(guó)80%以上的老百姓可以輕松擁有良好品質(zhì)的國(guó)民車”。來(lái)源：《品質(zhì)汽車》