據(jù)外電報道，汽車資訊網(wǎng)站Edmunds.com、美國知名汽車雜志《Motor Trend》及《Popular Mechanics》指出，在重踩加速時，Volt會使用汽油發(fā)動機給發(fā)電機充電，以幫助車輛運行，這與混合動力車類似。

 
    通用直言反駁

    對此，通用在其官網(wǎng)上解釋道，該款車是電動車的衍生版，而不是像豐田混合動力車普銳斯(prius)。

    這場關于 Volt的爭辯表明，汽車制造商在推廣新技術時可能會面臨不滿足標準分類或難以衡量車輛性能等諸多挑戰(zhàn)。

    通用與日產(chǎn)紛紛聲稱，并非所有的消費者都能體驗到新款車型的燃油經(jīng)濟效應及可行駛里程，因為電動車的性能因駕駛習慣而異。

    為與普銳斯等混合動力車競爭，通用將大肆宣傳起價4.1萬美元的雪佛蘭Volt。

    近日，通用表示，三年多來一直將Volt車定位于電動車， Volt行駛油耗為每加侖230英里。美國環(huán)保局尚未對此進行測試。而通用則稱許多消費者可能會獲得小于此數(shù)字的油效。

    通用委婉辯解

    10月11日，通用表示，在行駛過程中，汽油發(fā)動機對發(fā)電機起一定的協(xié)助作用。

    Popular Mechanics與Edmunds.com的評論員表示，Volt車是一款插電式混合動力車，而不是通用汽車多年來所聲稱的電動車。

    通用汽車發(fā)言人尼克-理查德(Nick Richards)則辯解稱，Volt車在行駛過程中一直以電力驅動，且汽油發(fā)動機并不和車輪相連。