從速邁、Soul秀爾，到凱尊，以及10月20日即將上市的智跑，虎嘯式狀鍍鉻環狀散熱格柵、跑車化的前保險杠……起亞家族式簡約而犀利的前臉設計，正在受到越來越多的消費者認可。

    這一脫胎換骨的轉變，起亞首席設計師彼得·希瑞爾功可不沒。在巴黎車展期間，彼得·希瑞爾接受了記者的專訪。

    虎嘯式前臉將成可持續標志

    虎嘯式狀鍍鉻環狀散熱格柵、跑車化的前保險杠，這是進口凱尊給人的第一印象，同樣也是起亞式家族前臉的范本。在彼得·希瑞爾看來，消費者對于汽車最直觀的印象是車前格柵的設計，設計就是為了讓品牌車型具有識別性。他援引寶馬的例子：“我希望自己的設計能像寶馬雙腎格柵一樣，作為起亞的品牌印象維持很長的時間，否則我們對前臉的設計就不存在任何意義”。

    出生于德國巴伐利亞州的彼得·希瑞爾，早已是汽車圈中備受推崇的歐洲三大汽車設計師之一，從27歲加盟奧迪，到1994年擔任奧迪首席設計師，2002年擔任大眾首席設計師，進而到2006年9月1日，擔任起亞首席設計師一職，全面負責起亞在全球的設計研究工作。

    起亞未來目標比肩奧迪、寶馬

    凱尊是起亞的首款豪華車型，作為一款尖端智能運動型轎車，代表了起亞品牌目前最高端的造車理念與技術。據悉，凱尊開發共耗時5年，投入約2.9億美元，其原車型是2009年4月首爾車展上代表其未來旗艦車型的全新KND-5概念車。

    彼得·希瑞爾圍繞“光和線”的設計主題來設計凱尊，在設計上增加了力量感與強度，外形最大的特點在于前臉設計和前燈：簡約而犀利的起亞家族式散熱格柵、跑車化前保險杠；前燈組采用時下流行的不規則多邊造型，LED日間行車燈的加入，使前燈如一雙銳利的鷹眼。凱尊能否與其之前設計的奧迪TT[綜述 圖片 論壇]、奧迪A 6那樣成為經典，彼得·希瑞爾稱，“我想我們永遠不能在經典形成之前就稱之為經典，也許我們在十年或者若干年后回望，看到起亞市場份額上了一個新臺階，此時才能說這個設計已成為經典。”彼得表示，奧迪、寶馬是起亞豪華車型設計的比擬目標。

    在問到起亞有否針對中國市場設計研發的計劃時，彼得表示，確實考慮到這樣的因素，起亞在上海有一個小設計團隊，企業也會更加近距離地接觸中國和中國的汽車消費者，從而更好地從區域人群的喜好角度出發去設計車型，在設計上會用一些特殊的語言。“起亞目前正在研發中的一個項目就是專門針對中國市場的，我想大家在不久的將來就會看到這個產品。”