比亞迪美國副總裁稱公司在日本等國多次專利訴訟均獲勝，建議發(fā)展電動汽車“多路并行”。

    比亞迪美國(BYD America Corp.)副總裁Micheal Austin 11月8日表示，比亞迪基于磷酸鐵鋰正極技術(shù)的動力電池技術(shù)(商業(yè)宣傳上稱為“鐵電池”技術(shù))在美國并沒有遇到專利問題，其電動汽車業(yè)務(wù)在美國發(fā)展順利。

    “比亞迪在日本和其他國家已經(jīng)經(jīng)歷了多次電池專利糾紛，結(jié)果我們都在訴訟中獲勝�！盇ustin表示，他在深圳舉辦的第25屆世界電動車大會會議間歇接受了財新記者的采訪。“我們的電動車已經(jīng)在美國行駛。將來在美國當(dāng)然也可能有訴訟，但是我們目前并沒有碰到問題�！�

    在美國，數(shù)家廠商和研究機(jī)構(gòu)自2005年以來陷入多宗磷酸鐵鋰電池技術(shù)的專利訴訟糾紛，訴訟至今仍在進(jìn)行。Austin解釋說，比亞迪的“鐵電池”技術(shù)已經(jīng)研究并規(guī)避了現(xiàn)有的技術(shù)專利，不會受到專利訴訟的影響。

    對中國推廣電動汽車的前景，Austin認(rèn)為必須在多個領(lǐng)域齊頭并進(jìn)，“中國一方面要有更多的電動車，另一方面要有更清潔的電能。如果依然是用高污染的方法發(fā)電，那只是轉(zhuǎn)移了排放，而不是真正有效的減少排放�！�

    另一方面，他認(rèn)為，中國需要利用儲能設(shè)備有效貯存電網(wǎng)的用電低谷電，并設(shè)法讓太陽能和風(fēng)能更穩(wěn)定地并入電網(wǎng)，以減少對火電的依賴。他表示，比亞迪正是遵循這種戰(zhàn)略，協(xié)同發(fā)展電動汽車、儲能電站和太陽能產(chǎn)品。