日系車向來(lái)以性價(jià)比高著稱，今年尤其如此。加價(jià)、排隊(duì)不絕于耳的車市，唯有日系車可以讓消費(fèi)者享受到大把的優(yōu)惠。對(duì)于鐘愛日系車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，今年買車無(wú)疑是撿到了大便宜。需要提醒的是，隨著市場(chǎng)形勢(shì)的變化，日系車價(jià)格將面臨整體回升，要下手可要趁早了。賣不動(dòng)？降價(jià)！

    日系車成價(jià)格殺手

    雅閣最高降價(jià)3.5萬(wàn)元，凱美瑞降價(jià)1.6萬(wàn)元……要問(wèn)今年價(jià)格戰(zhàn)打得最兇的主流車型是什么？答案自然是日系車。從今年二季度開始，杭城日系車經(jīng)銷商之間的價(jià)格戰(zhàn)就一直沒(méi)有停過(guò)，一浪高過(guò)一浪。

    “凱美瑞去年的優(yōu)惠額度是8000元，今年達(dá)到了1.6萬(wàn)元。漢蘭達(dá)去年是原價(jià)賣，今年則有5000元優(yōu)惠。”廣豐東昌店銷售經(jīng)理何瓊告訴記者，與去年同期相比，廣豐旗下的各款車型，價(jià)格都有了較大幅度的下滑。在銷量和利潤(rùn)之間，他們無(wú)奈地選擇了前者，畢竟完成銷量任務(wù)是首要的。

    “雅閣今年的售價(jià)起碼比去年降了兩萬(wàn)多元，就連飛度[綜述 圖片 論壇]這樣的小車平均也降了一萬(wàn)多元。”廣本順天店總經(jīng)理邵賢彬無(wú)奈地說(shuō)，他們今年是賣一輛虧一輛，全年平均下來(lái)每賣一輛雅閣，他們店就要凈虧一萬(wàn)元。即便價(jià)格戰(zhàn)打得如此兇猛，他們店今年也只能勉強(qiáng)完成銷量任務(wù)。

    事實(shí)上，前幾年中高級(jí)車市一直是日系車的天下，雅閣、凱美瑞、天籟曾長(zhǎng)期占據(jù)銷售榜前三甲，今年卻很難跟君威、君越、邁騰等車型相抗衡。雅閣、凱美瑞甚至曾一度加價(jià)提車，如今卻動(dòng)輒降價(jià)兩三萬(wàn)元，同一款車差價(jià)達(dá)到了三四萬(wàn)元之巨。日系車無(wú)疑是今年車市中的“價(jià)格殺手”，砍起價(jià)來(lái)一點(diǎn)也不手軟。

    相比德系、美系

    價(jià)格優(yōu)勢(shì)更明顯

    “日系車讓利空間如此之大，而且還有現(xiàn)車可選，為什么非要排隊(duì)甚至加價(jià)去選德系車、美系車呢？”不少業(yè)內(nèi)資深人士對(duì)消費(fèi)者的行為感到不解。正由于大量的消費(fèi)者涌向德系車、美系車，加劇了其供貨緊張的形勢(shì)。

    如果從經(jīng)濟(jì)利益的角度來(lái)考量，消費(fèi)者的這種行為是非理性的。日系車比較注重控制生產(chǎn)成本，其定價(jià)普遍要比德系車、美系車低。就比如一輛20萬(wàn)元左右的中高級(jí)車，日系車要比后者至少便宜一兩萬(wàn)元。今年由于特殊的市場(chǎng)因素，20萬(wàn)元左右的日系車價(jià)格降了2萬(wàn)元左右，而后者價(jià)格還略有上漲，如此一來(lái)兩者的差價(jià)達(dá)到了三四萬(wàn)元。況且，日系車還有充足的現(xiàn)車可挑，德系車、美系車卻普遍需要排隊(duì)，個(gè)別車型甚至需要加價(jià)。兩者一對(duì)比，就不難看出日系車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯。