10月29日，J.D.Power亞太公司在上海發布《2010年中國新車質量研究SM(英文簡稱：IQS，新車質量研究)報告》。該報告顯示，一汽豐田旗下威馳、花冠、卡羅拉、皇冠、RAV4等車型，均在各細分市場的質量評比中進入前三甲，其中，花冠和RAV4分別在中型車和運動型多用途乘用車SUV細分市場榮登榜首。卡羅拉在中型車細分市場排名第三，威馳和皇冠則分別在入門級中型車和豪華車細分市場排名第二。

    今年受召回風波的影響，豐田一度在市場很被動。但隨著其他眾多世界級品牌，如奔馳、寶馬、法拉利、蘭博基尼、英菲尼迪、卡迪拉克、沃爾沃等相繼宣布召回，豐田的誠懇得到了市場的“理解”，國內消費者不再將“召回”視為洪水猛獸，而是將其看作汽車廠家對車主負責的表現。本次J.D.Power新車質量調查報告對豐田品質的肯定，不僅是對豐田堅持品質的回報，也將成為其再度發力的基礎。

    為了能更直觀地體現“每一步都經得起考驗”的豐田品質，近日，一汽豐田組織多家主流媒體參觀了位于天津的工廠，其從采購至裝配的每個環節精益求精的態度令人信服。

    品質保障起于開發環節

    “對產品質量的保障從開發環節就已開始。”據了解，在新產品開發環節上，天津一汽豐田將零部件安裝的所有數據利用科學嚴謹的模型體現出來，然后將零部件安裝在焊接的成品車體上，再利用電子技術進行驗證，并在投產前進行重復苛刻的驗證，以檢驗新產品的開發理念以及技術是否過關。

    在零部件的采購方面，天津一汽豐田采用供應商零部件追蹤管理團

    隊層層把關的管理方式。在新品投產前，先后四次對供應商進行檢審選擇，以保障每個零部件都有過硬的質量。另外，零部件采購環節會一直延續到生產環節中，一旦生產線上出現不良問題，將第一時間對所采購的零部件進行追加核定。在成品車檢驗的現場仍會對產品進行整套數據計算，作為供應商產品質量的績效評價，通過層層把關選擇質量過硬的供應商。完善的自我零部件生產體系、嚴苛的采購管理機制，令一汽豐田車型的零部件具有健康的“體質”，也保障了產品批量生產的品質。

    自我檢測貫穿生產過程

    相比傳統汽車行業沖壓、焊裝、涂裝、總裝的四大流程，天津一汽豐田增加了“儀表板內飾件的科技輔件的制造”環節。此項工藝許多車企不在工廠制造，但是天津一汽豐田完全“自給自足”，此模式讓成品車型血統更純正，更符合豐田品牌的產品定位。在參觀中我們發現，無時無刻的自檢是天津一汽豐田生產中頗具特色的環節。在豐田全球化生產管理模式下，如果有任何環節發生故障，任何人都必須叫停生產，解決問題后才可以繼續開工。當整車裝配成型后，產品還需要交由品質管理部進行1200多項檢測。包括尾氣排放標準檢測，密封性檢測間進行淋雨試驗，近3000米的試車跑道，制動性能、坡路制動力、噪聲、車門閉合速度的實驗等。

    “循環往復的自檢模式，很好地控制成型車出現問題的風險，哪怕是細微的問題也絕不放過。”天津一汽豐田品管部工作人員表示。

    人才培養保障品質的后盾

    在車間，我們時常看到工作間隙兩三個員工一起研究問題。這便是天津一汽豐田QC活動。所謂QC活動實際上是全員參與的質量改善活動，此項活動的目的在于提高效益、提高質量、降低成本。

    據一汽豐田相關負責人介紹表示，對于QC活動，天津一汽豐田人參與熱情度極高。2009年一汽豐田12000位員工，成立QC小組1123個，全年提交超過25萬個合理化建議，在安全、品質、衛生、成本等方面獻計獻策。除此以外，一汽豐田于2007年6月成立了技術培訓中心，設有沖壓、涂裝、成型、組裝、質量管理等8大工序的技能道場和大講堂，根據員工的不同需求，建立以人事培訓、技能培訓、安全教育為主體的多層次全方位培訓體系，為人才培養提供了有效的途徑和方法，從而從本質上保障了產品品質。

    一汽豐田相關負責人表示，在生產每一個環節的精雕細琢與嚴苛的自我審視，最終目的是為了打造讓消費者滿意、信賴的車型，讓消費者享受“安全、安心、愛用”的“喜悅汽車生活”。而此行，一汽豐田的種種努力給了我們非常直觀的感受，相信它一定會生產出更多品質過硬，經得起市場考驗的品牌車型。