踏實走好每一步

——華鐵工程咨詢有限責任公司設備監理紀實

    □ 索 清 馬奪標 秦 雪

    2011年6月15日，深圳市地鐵1號線續建工程順利開通運營，各項指標均達到設計標準。該工程包括車站15座，大型綜合性車輛段一座，線路全長23.742km。華鐵工程咨詢有限責任公司(以下簡稱華鐵咨詢)承擔了該工程的強弱電系統、車站常規設備、電動客車等設備監理服務。面對一個大型綜合性設備監理項目，監理方每一步都抓住重點工作、關鍵部位，從解決主要矛盾著手，順利完成了任務。

    該項目主要特點是監理專業多。項目包括車輛及其牽引系統、高壓變供電等20多個專業；涉及設備供貨商63家，施工安裝單位17家，設計單位11家；管理的合同91份。主要難點是施工接口（時間、空間、技術）多，交叉施工作業多。因此，組織協調和項目管理是本設備監理項目成功的關鍵。

    在業主的大力支持下，華鐵咨詢充分發揮了統籌安排、統一組織、計劃先行、整體協調的設備監理作用。項目監理部實施了ABC三級進度計劃管理。業主方的目標性進度計劃為A級，主要發揮主導、約束作用；監理方的整體性進度計劃為B級，主要發揮管理、組織、協調作用；各承包商的專業進度計劃為C級，主要發揮指導實施作用。設備監理不僅要在業主A級進度計劃的框架內編制完成設備專業的綜合性網絡計劃（B級），而且要審核各承包商的C級進度計劃，使其滿足B級進度計劃的要求，最終要確保A級進度計劃的全面實現。

    項目監理部將安裝工程量大的12個專業實行網絡計劃管理，按照工序先后穿插施工，編織成一個網絡計劃圖。這樣做既避免了很多返工，又可以讓供貨商有計劃地組織生產，讓安裝單位有計劃地組織施工，充分利用時間和作業空間。

    此外，項目監理部將車站施工和軌行區施工也分別編制了網絡計劃圖，充分利用有限的工期，有計劃地組織與土建的穿插施工和各設備專業之間的穿插施工。車站內主要是多個系統設備與裝修及常規設備安裝的穿插施工；軌行區主要是供電、通信、信號與線路專業的穿插施工。

    改革協調方式，有效解決問題。協調解決專業間的接口問題以及設計問題是設備監理工作的重點之一。項目監理部建立了“進度與接口管理工地例會”制度，會議集中解決現場難以處理的、涉及多專業的或需要設計變更的各類問題。為改革常規的協調方式，設備監理與設計以工作聯系單形式直接對接。設備監理收集各專業現場問題，同時報業主和設計；設計提出方案和變更，同時報業主和監理。

    安全監理工作是監理整體工作的重要部分，華鐵咨詢的監理理念是“安全監理、守土有責”。項目監理部首先組建了“安全組織機構”，將安全監理的內容納入各崗位的監理職責中；在《監理規劃》中寫有安全監理專篇，在各專業《監理實施細則》中專門編制安全控制方案，先后制定了《安全監理制度》等9個安全管理規章制度。

    華鐵咨詢著力抓好現場控制。查找隱患，處罰違章，表彰先進，激勵后進。對發現的問題監督整改關閉。

    該項目質量控制特點和重點，是車輛、設備、材料采購過程控制，實際是設備質量關口前移。華鐵咨詢著力抓好供貨商管理，要求設備監理從簽訂設備的供貨合同開始介入，履行設備制造、運輸、進場全過程監理職能。每個專業設備進場驗收后，都形成一本完整的資料。重點協助業主做好甲供設備、材料的選型、選材、選廠，嚴格控制設備、材料變更，在設備、材料出廠前做好質量控制；強化設備、材料進場檢驗關。項目監理部編制了《供貨商管理辦法》、《設備監理管理程序》、《甲供、乙購材料管理辦法》，做到設備、材料質量管理有章可循；按規定進行進場檢驗、平行檢驗、見證取樣送檢。

    在華鐵咨詢監理人的周密組織和嚴格監理下，各設備系統工程穩步推進，最終安全、優質、高效地實現了各項設計目標。《中國質量報》