18公里長軌無縫連

蘇州高新區(qū)有軌電車1號線全線軌通

    □ 伍 振 曹戰(zhàn)鋒 曹國英 張 驥

    日前，中鐵建十八局集團(tuán)等單位參建的全國首條100%低地板鋼龍鋼軌有軌電車——江蘇蘇州高新區(qū)有軌電車1號線正式全線軌通。在高鐵才采用的先進(jìn)閃光焊技術(shù)，讓全長18公里的鋼軌連接成為一整條不間斷的長軌，實現(xiàn)了蘇州高新區(qū)美麗真山真水“一線牽”。

    據(jù)中鐵建十八局集團(tuán)二公司蘇州高新區(qū)有軌電車1號線項目經(jīng)理寧新風(fēng)介紹，蘇州高新區(qū)有軌電車1號線項目線路全長約18公里，連接11個站點，預(yù)計2014年底前通車試運(yùn)營。該集團(tuán)二公司承建土建2標(biāo)，全長4.6公里，包括路基、橋梁及過渡段、車站、人行天橋、給排水、供電及通信信號管線、接觸網(wǎng)底座、交叉口渠化改造、市政管線遷改、施工便道等工程。本標(biāo)段工程施工項目繁多，地下管線眾多，地處城市干道——太湖大道，文明施工和環(huán)保達(dá)標(biāo)是重難點。項目部通過管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化，使工程穩(wěn)步推進(jìn)。

    科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，二公司項目部積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不僅能提高自身管理水平，保證工程質(zhì)量，還加快了施工進(jìn)度。太湖大道跨線橋含一聯(lián)鋼混疊合梁斜跨高新區(qū)太湖大道，跨徑組合為（30+34+34+30）米，疊合鋼梁高度1700毫米，全梁重量約560噸，堪稱“巨無霸”。鋼箱梁內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，制作精度高；焊縫密集，焊接質(zhì)量高，體積龐大，拼裝精度高。項目部一班人通過精心施工，使鋼箱梁高精度合龍。

    據(jù)悉，1號線軌道工程為全程無縫線路，中間沒有軌縫。寧新風(fēng)說：“傳統(tǒng)軌道都是有縫線路，有接頭，車過去的時候有響聲，會影響周邊居民生活。建設(shè)單位首次將無縫閃光焊接技術(shù)應(yīng)用于槽形軌道，將延長軌道壽命，大大提高列車的平穩(wěn)性、乘客的舒適度，為蘇州增添了一道亮麗的風(fēng)景線。”

    為建設(shè)美麗蘇州，項目部建立了安全文明施工生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了安全文明施工生產(chǎn)責(zé)任制，完善了安全管理體系和保證措施，堅持做到新進(jìn)場工人進(jìn)行崗前“三級”安全教育培訓(xùn)，從而不斷提高從業(yè)人員安全文明施工管理素質(zhì)，使安全文明施工管理處于受控狀態(tài)。

    為了嚴(yán)格按照蘇州有軌電車指揮部“一模兩化”和定置化管理要求，進(jìn)場的特種設(shè)備一律經(jīng)蘇州市檢測單位檢測，取得合格證后方可使用，同時對已使用的機(jī)械制作各項安全操作規(guī)程及標(biāo)識標(biāo)牌，并掛設(shè)醒目位置。

    在施工過程中，項目部專門成立10多人的文明施工小分隊，實行統(tǒng)一分工。小分隊每天專門負(fù)責(zé)現(xiàn)場的打掃、垃圾處理，以及便道、圍擋和圍擋內(nèi)外的清洗。對原材料如鋼筋、竹膠板、碗扣件、木材全部進(jìn)行下墊、上蓋，成品、半成品、機(jī)具設(shè)備等堆放整齊并有標(biāo)識。如循環(huán)池、防護(hù)、配電箱、電纜電線、基坑箱梁臨邊防護(hù)等，都嚴(yán)格按照“一模兩化”和定置化管理標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，堅持做到電纜電線統(tǒng)一順圍擋邊緣掛整齊，配電箱做到一機(jī)一箱一閘一漏電和“三級配電，兩級保護(hù)”配置。不久前，該項目部榮獲江蘇省2013年首批建筑施工省級文明工地稱號。《中國質(zhì)量報》