8年消除800萬輛存在嚴重安全隱患的汽車

    汽車召回已形成兩大技術支撐體系

    本報訊 （記者王 輝）在11月10日舉辦的2012（第三屆）中國汽車安全技術發展國際論壇上，國家質檢總局缺陷產品管理中心副主任王琰透露，8年汽車召回，已消除800萬輛存在嚴重安全隱患的汽車。目前國家汽車產品缺陷工程分析實驗室正在籌建中，國家車輛事故深度調查體系試點已基本完成。兩大重點工作的完成，將有效地提升中國汽車召回技術支撐能力。

    談到8年來中國汽車召回取得的成效，王琰說，中國的汽車召回監管和世界發達國家的召回監管體系是完全對接的。目前我們建立了兩個比較大的召回技術支撐體系，一個是籌建了國家汽車產品缺陷工程分析實驗室。在8年的召回中發現標準符合性以外的問題占到90%以上，所以國家針對這樣的問題正在籌辦汽車產品缺陷工程分析實驗室，它重點是對一些車輛的安全研究，這點完全是公益性和開放性的。另一個體系是建立國家車輛事故深度調查體系（以下簡稱NAIS），它試圖對車輛的事故和火災在內的車輛事故采集，發現事故中暴露出來的安全隱患。目前國家車輛事故深度調查體系2012年試點工作已經結束。經過一年的試點工作，各合作單位已初步建立起NAIS工作團隊，經過培訓已初步掌握車輛事故深度調查技術。2012年NAIS共采集了302條深度調查案列、380條專項調查案例，累計采集數據項超過100萬個。2012年各合作單位直報了與車輛安全性密切相關的事故15件。其中6件已啟動了缺陷調查。事實證明，NAIS服務于汽車召回監管和車輛安全性改進的功能已開始發揮作用。

    談到未來汽車召回的發展，王琰說，首先，進一步完善法律和監管體系。據了解，有關部門將撰寫《缺陷汽車產品召回管理條例》（以下簡稱《條例》）釋義；制定《條例》實施細則、《條例》其他指導性文件和工作程序；組織協調地方部門參與召回監管和執法。其次，強化召回能力的提高。推進國務院相關部門之間的信息共享和工作聯動機制建立，聯合交管（車輛駕駛員信息、交通事故和車輛火災信息）、交通、工信、標準、保險等部門和機構；第三是加強技術機構、專業隊伍的建設，強化執法強度、加強信息系統建設。加強缺陷調查和事故調查，加大調查力度，尤其是加強商用車和輪胎等汽車零部件及火災事故的缺陷調查。同時也加強工程分析實驗室的建設，開展風險評估，利用技術和檢驗手段分析認定缺陷，對標準符合性問題進行調查。對汽車召回技術研究，汽車安全和召回管理前瞻性研究。

    王琰呼吁加強公眾和企業的召回教育。他說，召回制度和“三包”在我們國家的汽車安全監管體系里面處在后市場的管理中。召回解決的是批量性問題，它包括不合理的危險和不符合標準兩種情況。一些非安全性的個案問題，一般是通過汽車“三包”來解決的。要正確認識召回，因為每一臺車都有可能出現缺陷，召回絕對不是質量低劣的表現，而是企業對用戶負責任的體現。

    對于消費者，王琰建議要積極參與召回，響應和配合汽車企業的召回維修。他說，車主不要接到企業通知了還不積極配合，否則會發生嚴重的后果。另外，消費者要積極向主管部門投訴、反映汽車缺陷的問題，只有投訴才能讓主管部門及時獲得信息，發現問題并及時解決。