從2011年銷量8159臺，到2015年銷量33萬臺，新能源汽車正處于井噴式發(fā)展?fàn)顟B(tài)，也得到了政府的大力扶持。近日，新能源車牌已在上海、南京、無錫、濟南、深圳率先試點發(fā)放。

　　新能源汽車節(jié)能減排等優(yōu)勢明顯，且目前發(fā)展喜人。但高速發(fā)展之時，基礎(chǔ)是否夯實?大力補貼之際，是否得到消費者認(rèn)可?未來新能源汽車能否繼續(xù)高歌猛進(jìn)，接棒燃油汽車，成為汽車業(yè)的新未來?

　　汽車需求量與石油供給量的矛盾

　　隨著生活水平的提高，汽車需求量穩(wěn)步上升，與之相伴，石油需求量也持續(xù)增長。據(jù)統(tǒng)計，汽車用油占石油消費量的1/3至1/2，占汽油生產(chǎn)量的近9成。燃油汽車既增加了石油供給壓力，也加劇了環(huán)境污染。

　　新能源汽車的井噴式發(fā)展

　　我國新能源汽車雖起步較晚，但本土品牌與世界同行比差距較小，因此也被視為本土汽車業(yè)超過國外汽車業(yè)的突破口。為保護(hù)環(huán)境和資源、推動中國汽車行業(yè)發(fā)展，新能源汽車得到了政府的大力支持，如2015年底發(fā)改委印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020 年)》中明確提出，到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個;而在財政補貼方面，專家估計，政府2015至2020年的補貼總規(guī)模將超4000億元。

　　不只我國，美國、德國、日本、法國等國都先后出臺了新能源汽車的補貼政策。新興企業(yè)的發(fā)展成熟離不開政策的引導(dǎo)鼓勵。而受益于政策利好、自身優(yōu)勢，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。

　　為什么選擇新能源汽車?

　　對于選擇新能源汽車的原因，身處不同城市，回答不盡相同。但不管出于何種原因，相關(guān)調(diào)查顯示，三分之二的人對自己的車感到滿意或非常滿意，大部分車主表示下次購車時會考慮繼續(xù)購買電動汽車。

　　道路曲折，但前途光明

　　新能源汽車的發(fā)展固然使人欣喜，但其背后不乏憂慮。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基曾發(fā)問：“‘井噴’一詞到底是貶還是褒?”這一問題的答案仍需時間證明。目前，電池核心技術(shù)尚未突破、充電設(shè)備配套工作滯后，以及今年初上億元的“騙補”事件，都是新能源汽車業(yè)不可回避的挑戰(zhàn)。

　　不過，道路雖然曲折，但前途依然光明。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來的發(fā)展目標(biāo)之一，就是新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。