與米其林、固特異等跨國大型輪胎企業相比，國內輪胎企業一方面毛利水平遠遠落后，另一方面在出口上頻頻遇阻。不甘于現狀，三角輪胎開始嘗試通過加大研發與品牌投入來提升地位。

    在國內市場上，固特異等跨國大型輪胎企業憑借雄厚資金、先進技術在國內轎車、輕卡子午胎市場以及高端子午胎市場幾乎形成壟斷格局，尤其是在轎車輪胎市場，跨國大型輪胎企業占據70%的市場份額，而本土輪胎企業的市場主要在毛利率相對低的維修市場。以本土品牌排名前三、年產輪胎超過2000萬套三角輪胎為例，其銷售有60%的來自維修市場。

    “必須改變過去的發展模式，調整產業結構，發展高端、綠色產品。”三角輪胎股份有限公司（下稱“三角輪胎”）董事長丁玉華在三角輪胎的全球商務大會上表示。

    《第一財經日報》記者從三角輪胎近日發布的《三角輪胎股份有限公司2012年年度審計報告》（下稱“審計報告”）中發現，三角輪胎2012年的廣告費用投入達到1052萬元，同比2011年的147萬元激增6倍，同期業務宣傳費用也同比增長2倍。

    中橡協輪胎分會秘書長蔡為民告訴本報記者，廣告費增加是三角輪胎塑造品牌的需要，三角輪胎正在進行轉型，試圖打造國際化品牌。

    品牌上的差距已經日漸成為本土輪胎企業的發展瓶頸。與米其林等外資輪胎企業毛利率相比，三角輪胎等本土輪胎企業毛利率普遍在10%左右，而外資輪胎企業的毛利率普遍高達20%以上。

    目前，國內輪胎行業現狀是：本土輪胎企業數量眾多，產業集中度偏低，產品同質化現象嚴重，高附加值產品少。中國的輪胎品牌影響力亟待提高，才能應對國外市場對輪胎品質的需求。

    蔡為民認為，輪胎行業和企業都應制定有效的應對策略，加快轉型升級步伐：一方面要調整產品結構，增加市場需求的高附加值輪胎；同時還要通過“走出去”建廠、設公司等形式，形成國外生產、國外銷售的新模式，有效規避國際貿易壁壘。

    審計報告顯示，三角輪胎去年主營業務收入99億元，同比2011年101億元下滑2.0%。但是，三角輪胎的海外市場出口銷售額度占比從47%提升到55%左右；歸屬于母公司的凈利潤為6.2億元，同比2011年的4.9億元增長了26.5%。

    毛利率的提升得益于公司略顯激進的產品升級戰略。“2011年公司關閉了有34年歷史的一條生產線，盡管該線上的產品在國內外還有一定的市場空間和盈利能力，但是作為節能減排加快技術升級和產品更新換代，公司在關閉該生產線后同時新建高科技含量和低碳綠色產品線，發展冰雪地輪胎、商用車輪胎等耐磨型產品。”丁玉華表示。

    2012年，在關閉350萬條規模的斜交胎生產線后，三角集團又關閉了低端乘用車胎生產線，同時積極開發擴大高新技術、高附加值、高性能產品及市場。三角輪胎的審計報告顯示，斜交胎銷售的營業收入已經從2011年的14億下降到2012年的6.58億元。

    記者了解到，三角輪胎也在考慮在海外投資設廠，知情人士介紹，俄羅斯由于自然資源比較豐富，有可能成為三角輪胎在海外投資設廠的一個國家。