2013年，德系三強被曝出車內空氣異味問題，時至今日，在不少的貼吧和論壇里都看到了奧迪A4L車內發臭的問題，消費者多方維權也終究無果。有過類似經歷的車主應該知道，處理這個問題有多難，去4S店解決問題的，去個十次八次的根本不算多，而且消費者還得掏一大筆腰包，而問題能不能解決還有待商議。

　　最近一段時間，奧迪旗下的Q5汽車再次被消費者接連投訴。

　　武漢龔先生去年1月份在武漢購買的奧迪Q5，3月份朋友坐他的車，說車上有刺鼻瀝青味。龔先生當時完全沒在意，以為是新車內飾余味沒有揮發完。 到了5月份天氣漸漸熱起來，異味越來越嚴重，龔先生用茶葉柚子皮竹炭放在車里無數，并無改觀。

　　龔先生說：“去年8月份家里小孩頻頻鼻炎，支氣管炎。總是不愿意坐車，找不到原因。后來才知道車里面有嗆人氣味。等到年底時天氣變涼，無法開窗行車，實在是忍無可忍，決定徹查氣味原因，拆了腳墊等附加品，發現味道依然存在。”

　　龔先生到武漢奧嘉4S店檢查，工作人員告訴他是來自腳墊坐墊的氣味。龔先生跟4S店工作人員說氣味來自后排座椅下面，工作人員并不認同。龔先生讓工作人員拆檢，居然還被說成神經過敏，有點氣味是正常的，不肯拆。沒辦法龔先生就將車開到家門口的音響改裝店，付錢讓師傅拆開看，發現在后排座椅的下面有一塊0.8平方米左右大小的瀝青阻尼板，正是這塊阻尼板發出的惡臭，近距離聞有刺鼻氣味，刺激流淚。

　　拿開后龔先生發現后排座立刻沒氣味了，但是儀表臺上方依然有味道，龔先生爬到方向盤地板下往上看，發現儀表臺跟防火墻之間全是這種材料的阻尼板，足足有一個平方大小。用手撕了一片角，拿出來聞，跟之前那塊一樣的氣味。

　　龔先生再次電話投訴到一汽大眾，第二天龔先生去湖北鼎杰4S店，說明問題。得到答復是在哪里買的車去哪里修。于是當天下午龔先生又去了武漢奧嘉4S店，找了售后部的經理，他們也承認這個氣味刺鼻，但是就說無法解決這個問題。

　　龔先生告訴中國質量萬里行：“要想拆掉儀表盤下面的惡臭阻尼片，工程量非常大，代替品自己準備不說，而且還要承擔拆裝費用，大約2000多元。打了工商投訴電話，讓準備質量檢測報告單，去問檢測流程時，費用居然高達8000元。對于一般的消費者而言，費用太高了。”

　　很多奧迪Q5消費者投訴：“在車輛在使用過程中發現有刺激性氣味，當時覺得應該經過一段時間的使用、開窗、曝曬會慢慢消散，但在使用1年、甚至更長時間后，刺激性氣味不減反增，特別是在長時間駕駛后，有頭暈、想吐的感覺，這不是個別現象。”

　　與2013年倍曝光的奔馳車一樣，奧迪Q5異味問題也出現在阻尼片這樣一個材料上。在歐美等汽車工業發達的國家，汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料、或者橡膠材料。作為原材料，這兩種原材料都不會揮發有毒有害氣體。而在中國則存在用瀝青制作的阻尼片，持續散發臭味，導致車內空氣污染，危害人體健康。

　　以一輛車為例，需要貼這種阻尼片的部位有八到十二處，其中大多位于封閉的汽車駕駛室內，總面積約3平方米，瀝青的總用量大約為十公斤。由于太陽暴曬及發動機散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環芳烴氣體，而且這是一個長期緩慢的釋放過程。

　　專家指出，奔馳、寶馬、奧迪這些進口品牌車國產后，之所以采用瀝青而不采用樹脂、橡膠等環保材料，一方面是因為目前我國沒有關于汽車零部件和輔助材料的相關國家標準，另一方面，使用瀝青可以降低企業的生產成本。