3月14日，深圳市有關部門對某汽車4S店開出罰單，警告并沒收違法所得140萬元。該4S店從2009年11月到案發日，共加價賣車55輛，收取加價費211萬元。
深圳的這張百萬元罰單，一時成為熱門話題。一度是汽車行業潛規則的加價售車會得到遏制嗎？查處風聲漸緊，杭州汽車銷售的加價市場近況如何？本報作了深入調查。
杭州車商：換個馬夾，加價依舊
今年以來，雖然杭州車市進入明顯的淡季，大多數汽車經銷商都在為消化庫存而煩惱，但途觀、奧迪Q5、寶馬X5等熱門車型仍是市場的寵兒，一車難求，加價銷售仍是常態。
在記者的調查中，多數銷售員明顯對于“加價”兩字敏感多了。上海大眾一家經銷商告訴記者，熱銷車型途觀年后月供應量在30~70輛，提車時間則縮短到個把月，運氣好的可以直接提現車。價格仍維持一貫風格，在原指導價基礎上加2.5萬元，送一個導航。“這不是加價，是廠家給杭州的價格就是比指導價高2.5萬。市場價可以低于指導價，自然也可以高于指導價。很多城市都是這個價格。”杭州一家經銷商告訴記者，他強調說，“我們有價格公示，發票也按正規程序，完全符合法律的有關規定。”
詢問Q5經銷商，一位銷售員告訴記者，“Q5定單已經排到了10月份，我們幾個月前停止訂車了，加價也不接受訂車。”告訴他身邊明明有朋友通過加2萬裝潢提到了車，“那你去找賣車給你朋友的那個銷售員。”一位知情人士告訴記者，這是奧迪對陌生客戶的統一口徑，只有通過朋友或者老客戶介紹的，才可以“自愿加價加裝潢”排個號——“這樣做比較安全”。
“以前有客戶來訂車，我們是強制要求加裝潢費，所以被客戶投訴。被處罰過后，我們學乖了，現在我們就告訴客戶得排隊等，有的客戶急于提現車，央求我們給想想辦法，我們告訴他要去其他地方調車，或者把別的客戶定的車轉給他需要一定補償，這樣他不僅主動自愿地要求加錢，還對我們充滿感激，自然不會去投訴了。”一家經銷商坦言。
“最近工商查得嚴了，我們就做得更加小心點而已。全年配額就500個，目前等車的定單就超過了300個，訂車時間達半年以上，要在一兩個月內提車，加急費是難免的，像手機市場上的‘蘋果4代’，指導價才4000多元，市場價賣到了6000多元，而且直接加現金，比我們加裝潢更嚴重，為什么不去查呢？”一家德系經銷商聽起來頗有苦水。
但采訪中，我們也發現一些經銷商很守規矩，像卡宴，在北京的一些地方已經加價到15萬，但杭州的4S店表示，一律不加價，銷售員查到一個開除一個。
執法部門：今后將加強暗訪
“前段時間，我們也被工商查了，原因是強制加收裝潢費，要罰幾十萬，正在處理中。”艮山東路一家經銷商十分苦惱。
隨著深圳市開始“嚴打”，全國各主要城市市場監管部門也開始清查汽車經銷商的加價行為。22家城市消費維權聯盟成員單位一致認為，加價售車或變相加價的做法，是供求決定價格論掩蓋下的一種違法行為，杭州也是聯盟成員之一。
“杭州的汽車經銷商信息很靈通，查一家，其他的都知道了。”杭州市工商局經檢支隊胡支隊長告訴記者，去年以來，杭州市執法部門對于汽車銷售市場的經營做了規范管理，也根據消費者投訴查處了幾家經銷商。“今年將進一步規范。”
“很多經銷商馬上吸取了教訓，但不是不提價，而是想著法子去規避處罰。”胡支隊長苦笑說，“經銷商會千方百計去鉆法律的空子。就我們了解，目前杭州市場上的熱門車型，多數經銷商是通過直接提高市場定價的辦法來銷售的，消費者也愿意為這額外增加的幾千至幾萬元買單，今年以來，消費者對于車價的投訴少了許多。”
對于市場上流行的這股“被自愿加價”行為，執法部門表示查處難度增加了許多，“我們一直沒放松對汽車市場的規范管理，近期準備采取別的方式去獲得更多的真實情況。”