汽車自燃危害之大人所共知，一部再好的汽車，幾分鐘內(nèi)就能變成一文不值的廢鐵，甚至可能危及生命。近段時間以來，大家一提到汽車自燃，第一個躍入腦海的汽車廠商就是北京現(xiàn)代，緣于北京現(xiàn)代屬下的車型近期屢屢出現(xiàn)自燃，而廠商的冷漠態(tài)度更是讓車主心寒。
車主半夜驚醒，悅動自燃變廢鐵
安徽省宿州市劉女士的投訴看過之后多少讓人有點哭笑不得，因為他的北京現(xiàn)代悅動居然在2010年7月7日夜間睡覺的時間無故自燃，及時通知了當?shù)?19、110后展開自救。因火勢迅猛，盡管消防官兵很快就趕到了現(xiàn)場，但汽車還是燒成了殘骸。隨后110的民警也趕到了現(xiàn)場，警方的調(diào)查結(jié)果是不太可能是人為縱火。一位民警當時還表示：“可聯(lián)系一下4S店和廠家，因為不能排除車的質(zhì)量原因。”
通知銷售商，他們說向上反映，就在也沒有任何回復。到了7月13日消防隊火災鑒定下來，排除他人放火和雷擊，起火部位為發(fā)電機處。廠家來鑒定后說不是質(zhì)量問題，我們不負責，也沒有任何書面報告。接下來態(tài)度就變了，給打電話也不接。面對莫明其妙自燃的汽車，劉女士有苦說不出。
悅動停放近30小時后無故自燃
廣西的王先生反映：自09年4月購車后對車輛愛護有加，定期在廠家指定4S店及維修站保養(yǎng)，沒有改裝過任何線路。2010年8月2號早上停在小區(qū)樓下，之后一直沒有動過，直到8月3號下午兩點多發(fā)生自燃。事發(fā)當時，車輛在引擎蓋左邊由內(nèi)向外竄出火苗，當時物業(yè)人員已經(jīng)在救火，但是沒有撲滅。據(jù)他們事后說，因為火是從引擎蓋里面竄出來的，用滅火器根本不管用。
直到消防抵達后與物管一起撲滅了火，但是大火已將引擎蓋內(nèi)所有部件全部燒毀，車輛基本報廢。8月25日消防部門出具“排除了人為縱火，車體附近無可燃易燃物，車體內(nèi)無可燃易燃物等”的消防認定報告。隨后車主多次找廠家協(xié)商解決問題。9月6日，也就是火災發(fā)生一個多月后，廠家卻以“火災原因不明”為由拒絕賠償。
專家說法：自燃險將成為保障趨勢
又是北京現(xiàn)代的汽車自燃！又是發(fā)動機倉內(nèi)起火，類似的案例車人網(wǎng)已受理多宗。車人網(wǎng)編輯雖已就悅動自燃與發(fā)動機滲油遭遇集體投訴的關(guān)聯(lián)性作了點評，但仍然未能終結(jié)悅動自燃的發(fā)生。為此，現(xiàn)代車主購買自燃險是必須的，出現(xiàn)發(fā)動機滲油情況后更是需要第一時間到4s店進行處理，否則你有可能就是下一個自燃的現(xiàn)代車主。
縱觀車人網(wǎng)所接觸到的北京現(xiàn)代自燃案例，車人網(wǎng)編輯整理出北京現(xiàn)代對此類事件的基本處理方式：汽車自燃――派人調(diào)查――以調(diào)查為由拖延――車主多次催促下給出與產(chǎn)品質(zhì)量無關(guān)的結(jié)果――拒絕賠償且不出具鑒定報告――不了了之。
汽車自燃是屬于概率極低的事件，如果偶爾有車主反映此類問題，不排除與車主駕駛和保養(yǎng)等不當有關(guān)，而當屢屢有車主反映自燃問題時，顯然不是一句“與產(chǎn)品質(zhì)量無關(guān)”就能全盤否定的！
北京現(xiàn)代每次都聲稱調(diào)查結(jié)果證實與產(chǎn)品質(zhì)量無關(guān)，既然是與產(chǎn)品質(zhì)量無關(guān)，那么按常理就應該拿出這份“權(quán)威檢測鑒定報告”出來打消車主和外界的質(zhì)疑，但北京現(xiàn)代拒絕給車主提供，不給自己洗刷“冤屈”的機會，這就不免讓人納悶：究竟是北京現(xiàn)代的鑒定結(jié)果是信口胡說，還是不屑給車主出具？或是另有內(nèi)情？
汽車自燃，北京現(xiàn)代屢屢“事不關(guān)己”，這不由得讓人想起了豐田汽車的油門踏板事件。此前豐田在面對眾多車主的質(zhì)疑時，也是屢屢否認油門踏板有問題，直到釀出了一宗又一宗命案，在美國有關(guān)部門的高度重視下，真相才水落石出。豐田也為自己的“不作為”付出了慘痛代價。
編輯點評：現(xiàn)代正在重演豐田召回門
在這里，小編想說，對于一個把用戶真正當衣食父母，一個負責任的廠家來說，出了問題，應該勇于承擔自己的責任，做好善后工作，而不是推諉，以各種理由來推脫自己的責任。出了質(zhì)量問題不可怕，可怕的是出了問題還拼命推卸責任的廠家。
在這里編輯要正告廠家不要把車主都當做是弱小的，車人網(wǎng)會同車主一直堅持，直到公理重回�？v然現(xiàn)代目前的銷售好，但是不代表永遠會好，只要一天不把消費者當成真正的衣食父母，只要一天不抱著負責任的態(tài)度來處理質(zhì)量問題，現(xiàn)代及有可能重蹈豐田美國召回門事件。