據(jù)日本京都地區(qū)新聞報(bào)道，因日元升值，豐田汽車(chē)公司正考慮在2013年左右停止出口卡羅拉(Corolla)轎車(chē)，并將該轎車(chē)的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移海外。分析人士指出，如果豐田公司真的采取這一決定，中國(guó)勢(shì)必將成為其重要的出口生產(chǎn)基地。

    但對(duì)于停止出口卡羅拉的考慮，豐田公司回應(yīng)稱(chēng)，豐田并沒(méi)有做出最終決定。豐田汽車(chē)的生產(chǎn)計(jì)劃將根據(jù)其全球產(chǎn)能布局和市場(chǎng)變化來(lái)調(diào)整。

    今年5月以來(lái)，日元不斷走強(qiáng)，累計(jì)升值幅度已高達(dá)13.4%。日元如此幅度的升值，對(duì)于以出口和消費(fèi)為主要支柱的日本經(jīng)濟(jì)造成了極大損害，出口額的絕對(duì)量以及同比增速均有所下降，國(guó)內(nèi)通縮預(yù)期加劇形成。但相對(duì)于損失，升值的日元使在海外擴(kuò)張的日企大大受益，將國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)國(guó)外稱(chēng)為他們規(guī)避日元升值風(fēng)險(xiǎn)的良方。

    分析人士指出，豐田很有可能因日元走強(qiáng)停止卡羅拉的出口，但這一決定絕非短時(shí)期內(nèi)的一蹴而就，豐田很早就為解決今日的日元危機(jī)做好了準(zhǔn)備。

    根據(jù)豐田公司高層此前的表述，該公司2009年在日本生產(chǎn)了約23.5萬(wàn)輛卡羅拉轎車(chē)，其中有將近6成(約14萬(wàn)輛)出口到海外。同樣在2009年，豐田在除日本以外國(guó)家生產(chǎn)了81.5萬(wàn)輛卡羅拉轎車(chē)。14比81.5，卡羅拉在海外的生產(chǎn)數(shù)量占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)卡羅拉對(duì)于全球的供應(yīng)已然不依賴(lài)日本國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)。而這些海外生產(chǎn)基地包括美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和中國(guó)。

    以中國(guó)為例，目前豐田在大陸擁有82萬(wàn)產(chǎn)能，其中僅卡羅拉就占用了天津第三工廠的20萬(wàn)，同時(shí)在長(zhǎng)春新工廠的建設(shè)計(jì)劃中尚有十萬(wàn)產(chǎn)能規(guī)劃用于生產(chǎn)卡羅拉及其衍生車(chē)型。再加上現(xiàn)用于生產(chǎn)和卡羅拉同平臺(tái)的RAV4的十萬(wàn)產(chǎn)能，目前豐田在中國(guó)的卡羅拉生產(chǎn)能力已達(dá)到40萬(wàn)輛。而以目前卡羅拉的銷(xiāo)量看，即使其月銷(xiāo)量達(dá)到2萬(wàn)輛，也僅僅占用了其中24萬(wàn)產(chǎn)能，所以如果卡羅拉轉(zhuǎn)從中國(guó)出口，從產(chǎn)能上看并非沒(méi)有可能。