剛買不到3個月的車，才開了不到3000公里就出現了故障。“掛上D檔車輛無法前進，這可是輛新車啊。”車主張女士為此找到經銷商要求換車，遭到拒絕。經過協商，經銷商答應為張女士更換變速箱總成。可張女士隨后發現，經銷商用的竟是一個舊件翻新的“再制造”變速箱總成。11月18日，上海太平洋虹橋汽車貿易有限公司客服經理在接受記者采訪時表示，張女士的車確實存在問題，但換成“再制造”零件是廠家的行為，并已在車輛服務手冊中注明。

    車主：新購君威出問題

    據張女士介紹，今年8月1日，他在上海吳中路太平洋虹橋別克經銷店購買了1輛新君威轎車。在11月3日，車輛剛行駛到2844KM的時候突發故障，“掛入D檔，車輛就是無法前進。”張女士說，她隨即撥打了車行售后服務電話進行咨詢，第二天經銷商派人將車拖走。

    在經銷商維修站，工作人員對車輛進行了檢查，發現車輛變速箱的確存在問題。張女士告訴記者，經過協商，經銷商同意為其更換變速箱總成。可張女士隨后發現，經銷商用的竟是一個舊件翻新的“再制造”變速箱總成。張女士當即表示質疑，但經銷商表示，這是上海通用的規定，用戶必須接受，否則不予修車。張女士認為，新購買的轎車出了質量問題，理應給消費者更換全新變速箱，更換翻新變速箱是霸王條款。

    經銷商：換成“再制造”零件是廠家的行為

    經銷商為何要向車主提供一臺“再制造”的變速箱？新民網記者就此問題采訪了上海太平洋虹橋汽車貿易有限公司客服部李經理。他解釋稱，所謂“再制造”就是把舊的零部件經過相應生產線的專業處理，打造成新的零件，雖說本質上屬于翻新件，但是在質量和保修方面和新的變速箱一樣享受優質服務。他告訴記者，張女士買的這款車在維修中，提供的“再制造”變速箱總成是廠家行為，“再制造”零件因為其節能環保的優勢，越來越受到國家有關部門的重視。他同時表示，這個規定只限于變速箱總成，其他零件能提供新件。

    對于這個規定，新民網記者分別咨詢了銷售別克品牌汽車的錦江經銷店和永達別克經銷店，接受采訪的銷售人員全部表示不知道公司有這樣的規定。記者隨后又向這兩家店的售后服務部門咨詢，工作人員均表示這種情況的確存在，但他們也說不清原因，“這是廠家的規定，給我們什么我們就用什么。”一位工作人員說。

    記者隨后在經銷商提供的別克新君威保修保養手冊第6頁看到，保修保養范圍中規定“質量保證的修理范圍是修正所有在質保期內與材料質量和制造工藝有關的車輛缺陷。所需修理可采用新的或再制造的零部件”。

    何謂“再制造”

    再制造是指對廢舊產品高技術修復、改造的產業化。再制造的重要特征是再制造產品質量和性能不低于新品，有些還超過新品，成本卻只是新品的50% 、節能60%、節材70% ，對環境的不良影響顯著降低。在技術上，用于再制造的關鍵技術應具有效率高、質量可靠 、自動化程度高、環境友好等特點。