數(shù)據(jù)決策的力量

西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司實(shí)施商業(yè)智能方案顯成效

    □ 本報(bào)記者 劉 霞

    最近，西安軌道交通裝備有限公司（以下簡(jiǎn)稱西安軌道公司）財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人杜偉忽然感覺(jué)工作輕松不少。

    原來(lái)，過(guò)去由3個(gè)人才能完成的成本管理工作，如今只需要一個(gè)人就能搞定。“這就是2009年以來(lái)公司推行商業(yè)智能解決方案帶來(lái)的效果。”杜偉說(shuō)。

    數(shù)據(jù)積累催生需求

    “2002年以前，公司就開(kāi)展了財(cái)務(wù)信息化建設(shè)，當(dāng)時(shí)使用的是鐵道部?jī)?nèi)部統(tǒng)一開(kāi)發(fā)的軟件。”杜偉說(shuō)，2002年，公司開(kāi)始應(yīng)用商業(yè)軟件。2003年，公司就開(kāi)始了以ERP為核心的財(cái)務(wù)物流一體化建設(shè)，開(kāi)始實(shí)施用友公司的U8管理軟件。

    杜偉表示，在2003年，財(cái)務(wù)一體化的建設(shè)在國(guó)內(nèi)大型制造企業(yè)中還比較少，因此當(dāng)時(shí)西安軌道公司也算是行業(yè)內(nèi)信息化建設(shè)的典型代表。2007年，西安軌道公司的信息化系統(tǒng)已經(jīng)基本完善，但公司的生產(chǎn)管理信息化還沒(méi)有開(kāi)展。“畢竟對(duì)于制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜，進(jìn)行生產(chǎn)管理的信息化建設(shè)投入相對(duì)較大，而且公司一開(kāi)始又是以財(cái)務(wù)為核心的信息化，因此生產(chǎn)管理的信息化就暫時(shí)沒(méi)有上馬。”

    2007年，中國(guó)北車股份有限公司開(kāi)始籌備上市事宜，作為旗下的子公司，西安軌道公司也需要隨總公司一起上市。要完成公司的上市，杜偉所在的財(cái)務(wù)部開(kāi)始面臨空前的壓力，畢竟作為一家上市公司，要求定期披露財(cái)報(bào)，而且財(cái)務(wù)核算的速度和效率都需要大大提升。過(guò)去，財(cái)務(wù)部的數(shù)字一般只能在月末才能最終拿到，但作為一家上市公司，卻要求公司在月末就要提交財(cái)報(bào)。

    這樣一來(lái)，傳統(tǒng)財(cái)務(wù)的管理和運(yùn)作模式已經(jīng)不能滿足需求，更加深度的數(shù)據(jù)分析和商業(yè)智能需求漸漸顯現(xiàn)。據(jù)介紹，對(duì)于財(cái)務(wù)工作而言，其工作內(nèi)容可分為核算、控制和決策支持3部分。以往公司經(jīng)過(guò)財(cái)務(wù)電算化建設(shè)解決了核算，用ERP解決了控制，但對(duì)決策支持的數(shù)據(jù)處理要求不高。“公司上市之后，過(guò)去一周的工作量需要在一天之內(nèi)做完，我們對(duì)商業(yè)智能系統(tǒng)的需求從沒(méi)像2009年這樣迫切。”

    如果說(shuō)上市是西安軌道公司應(yīng)用商業(yè)智能的推動(dòng)力，那么數(shù)據(jù)的日積月累則帶來(lái)了商業(yè)智能的直接需求。據(jù)介紹，由于公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)經(jīng)年累月的積累，數(shù)據(jù)管理的問(wèn)題日益突出。由于每年的數(shù)據(jù)分散在各個(gè)賬套中，所以跨年度查詢極不靈活。同時(shí)，系統(tǒng)各模塊數(shù)據(jù)相對(duì)獨(dú)立，進(jìn)行綜合分析難度大，人工成本高。而在呈現(xiàn)環(huán)節(jié)上，由于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)表呈現(xiàn)方式單一，所以結(jié)果不夠清晰。如此種種，都需要該公司借用一套切實(shí)可行的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的管理和分析。商業(yè)智能的引入已經(jīng)必不可少。

    不求最好只求合適

    在決定引入商業(yè)智能之后，杜偉及其團(tuán)隊(duì)開(kāi)始考察起市面上主流的商業(yè)智能軟件，在對(duì)用友BQ商業(yè)智能平臺(tái)系統(tǒng)幾番了解后，杜偉很是動(dòng)心。

    “最吸引我的是用友BQ的跨賬取數(shù)功能，我們太需要這個(gè)了。另外，我們的ERP用的是用友U8，而用友BQ與用友U8是一個(gè)集團(tuán)的產(chǎn)品，這樣兩個(gè)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換也就有了保障。”杜偉說(shuō)。事實(shí)也是如此，用友BQ商業(yè)智能平臺(tái)可以很好地結(jié)合用友ERP-U861系統(tǒng)，利用用友BQ跨數(shù)據(jù)源功能整合每個(gè)賬套的數(shù)據(jù)，避免了由于多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)跨年查詢不便的問(wèn)題。

    同時(shí)，利用用友BQ商業(yè)智能平臺(tái)的多個(gè)模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，為公司提供了包括財(cái)務(wù)、成本、存貨以及價(jià)格分析在內(nèi)的多種分析模型和報(bào)表，并按照業(yè)務(wù)關(guān)系提供綜合分析界面，讓管理者能夠在一個(gè)界面就能夠看到所關(guān)注的KPI指標(biāo)。

    基于公司的實(shí)際需求，用友BQ也做了二次開(kāi)發(fā)。

    對(duì)于應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化軟件和二次開(kāi)發(fā)的問(wèn)題，杜偉也認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)軟件的確包含了大量成熟的管理思想，真正應(yīng)用到實(shí)際中對(duì)企業(yè)提升管理水平確實(shí)有很大幫助。但是從企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，完全照搬標(biāo)準(zhǔn)軟件的設(shè)計(jì)并不現(xiàn)實(shí)，尤其對(duì)西安軌道公司這樣流程復(fù)雜的制造企業(yè)。

    效率提升顯著

    用友BQ商業(yè)智能平臺(tái)的實(shí)施，為西安軌道公司建立了價(jià)格、財(cái)務(wù)、成本、存貨4方面的分析；利用指標(biāo)聯(lián)動(dòng)、數(shù)據(jù)鉆取等手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、找到原因，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策提供輔助依據(jù)。

    其中，給杜偉印象最深的是成本管理，由于公司的業(yè)務(wù)既有罐車制造，又有貨車修理、客車修理和配件制造。但在上市時(shí)，只有主體業(yè)務(wù)被打包上市，配件制造等業(yè)務(wù)被剝離，這樣一來(lái)，公司的業(yè)務(wù)更加繁多，核算主體也增加了不少，給成本管理帶來(lái)了相當(dāng)大的難度。

    “過(guò)去，在進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢時(shí)，由于數(shù)據(jù)查詢分析功能沒(méi)有和主系統(tǒng)分離，數(shù)據(jù)查詢工作往往會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行效率迅速下降，而通過(guò)引入數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，就可以將原始數(shù)據(jù)引入到數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中的數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的分離，這樣一來(lái)，數(shù)據(jù)的查詢就變得更加快捷。”西安軌道交通裝備公司工程師胡德鵬如是說(shuō)。《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》