9月24日，在北京人民大會(huì)堂舉辦的“第四屆中國(guó)國(guó)際汽車零部件發(fā)展高峰論壇”上，J.D.Powerand Associates亞太區(qū)董事、總經(jīng)理雅各布 喬治先生介紹，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量的要求已上升到感知層面。

    J.D.Power的數(shù)據(jù)顯示，從2000年到2010年，每年在中國(guó)市場(chǎng)上新上市車型越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)程度也越來(lái)越激烈。在2000年時(shí)有28%的客戶購(gòu)車的第一要素是價(jià)格，但是在2009年這個(gè)數(shù)字已經(jīng)從28%降到14%，降了一半，就是說(shuō)客戶現(xiàn)在買車不僅僅考慮價(jià)格，還有其他的原因，首先第一點(diǎn)就是汽車的質(zhì)量。因此可以說(shuō)，價(jià)格因素在中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車要素中已顯得越來(lái)越不重要。

    從2000年至今，中國(guó)市場(chǎng)的另一個(gè)變化是，對(duì)于自己的車輛是不是總出問(wèn)題的回答，已經(jīng)從54%降低到了目前的28%。進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車之間的質(zhì)量差，2000年時(shí)兩類車型的質(zhì)量數(shù)量差是396，現(xiàn)在這個(gè)數(shù)值已變成116，說(shuō)明國(guó)內(nèi)與國(guó)外制造商在過(guò)去幾年中的質(zhì)量差越來(lái)越小了。雅各布 喬治認(rèn)為，這個(gè)差距在未來(lái)的5～8年，也就是2015年到2018年之間此差距將削減為零。

    雅各布 喬治還表示，中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者也會(huì)與非常成熟的美國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者一樣，注意力將從汽車的功能性問(wèn)題轉(zhuǎn)移到設(shè)計(jì)問(wèn)題上，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量的要求已上升到感知層面。