產能對于正在中國市場上迅猛發展的車企而言無疑是決定成敗的關鍵。而北京現代更是其中對產能的渴求最迫切的一家。自其第二工廠建成之后，雖然北京現代的產能已擴充至60萬，可是對于其67萬的年銷量目標仍顯得捉襟見肘，即使今年可以通過調班配置增加產能，但面對著明年索納塔YF、瑞納[綜述 圖片]兩廂等多款新車上，北京現代該如何面對？10月18日，“北京現代八周年”答謝晚宴上，鳳凰網汽車就這些問題對話北京現代副總經理熊偉。

    借產品結構調整滿足新品產能

    對于2011年的產能不足問題，北京現代副總經理熊偉倒顯得頗為輕松。“我們將會通過調整產品結構的方式來調配產能，所以完全可以保證新車的產量。”他表示，目前北京現代正在逐漸優化工廠的生產結構，現在北京現代生產的9款車型中，有5款處在供不應求的階段，在保證重點車型的前提下，北京現代適當修改非熱銷車型的產量。

    在保證產量的同時，另一方面，北京現代正在積極調整不同產品類型的比例，以保證企業生產銷售的良性發展。熊偉說：“以伊蘭特[綜述 圖片 論壇]和伊蘭特悅動[綜述 圖片 論壇]為例，以前這一產品占到我們銷售總量的70%以上，但是經過產品線調整，以及我們在其他產品上的積極投入，目前伊蘭特系列的比例已經下降到50%左右。”而另外的產能則出讓給技術更為先進、利潤更高的新車型。

    第三工廠產能將高于30萬 

    即使2011年的產能可以通過調整產品結構得以實現，但擴充產能仍然是北京現代無法回避的必由之路。據熊偉透露，目前正在積極籌建的北京現代第三工廠將于2012年正式投產，在11月將會舉行奠基儀式。

    此前有國內媒體報道，第三工廠的設計產能為30萬，而后海外媒體又將這一數字改為40萬。對此，熊偉解釋說：“新工廠的設計產能要高于30萬，但是介于30至40萬之間。”

    三十余萬的產能無疑將大大緩解新北京現代當下的產能之困。在18日的晚宴現場，北京現代副總經理，銷售本部本部長白孝欽就表示，全新的第三工廠將用于生產i30、ix35、索納塔YF和瑞納等四款熱銷車型。

    多款新車計劃含苞待放

    18日北京現代8周年答謝晚宴當晚，2011款伊蘭特高調亮相。該車就是繼北京現代自主研發的名馭(內部代號BT01)車型后，有一款自主研發產品，內部代號BT02。據熊偉介紹，目前內部代號為BT03的自主研發車型也已經開始前期調研工作，不久便會展開研發工作。

    而此前總有諜照放出的瑞納兩廂車型也有新消息放出。北京現代副總經理白孝欽表示，該車將在年底舉行的廣州車展亮相。而熊偉則透露該車將大約在明年年初上市。

    另外，北京現代表示，索納塔YF的上市時間定在了明年上半年。這一說法同此前被鎖定在2011年年初的說法略有不同。分析人士表示，此前北京現代曾將瑞納兩廂上市安排在了2010年年內。而此次瑞納兩廂的延期造成了整體上市的延后。如果瑞那的上市被安排在了2011年年初，為了避免宣傳上的沖突，索納塔YF很有可能會延后二至三個月，很有可能在明年4月的上海車展宣布上市。