“國四”標(biāo)準(zhǔn)比“國三”標(biāo)準(zhǔn)多了一個二次進氣泵
同樣價位、同樣型號的車，打開發(fā)動機蓋一看，卻是不一樣的。
去年，沈陽市民秦銘（化名）買了一臺奔騰B50。如果不是時隔一年后，秦銘與同車型車主組織的車友聚會，他們都不會知道“提車前，這車就不一樣”：有的車多了一個二次進氣泵，為“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)，而有的車根本沒有這個裝置，為相對低的“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)。
昨日，他們無奈地說：“我們當(dāng)初購車時，沒有銷售人員和我們說，我們并不知情。”而銷售商說：“你不問，我們不可能每個技術(shù)參數(shù)都給你講！”
車主：將來若有限制 我們找誰說理去
去年7月份，秦銘花9.8萬余元買了一臺奔騰B50轎車。時隔一年后，秦銘與同車型車主組織車友聚會，相互參觀發(fā)動機隔音板時，才發(fā)現(xiàn)這同車型同價格的車“不一樣”。
車友們更多的是對未來的擔(dān)憂：“現(xiàn)在，北京、上海都實施了機動車‘國四’排放標(biāo)準(zhǔn)。在北京，達不到‘國四’的車型都不能上牌照。而在沈陽，車越來越多，如果將來也效仿北京、上海等地對排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，那么，買到‘國三’的車主得多倒霉！雖然購車是同價位，將來賣車一定不能同價！以后再有相關(guān)限制，我們找誰說理去？ ”
秦銘說：“車友會共69輛車，其中35輛車都是‘國三’的，而我們當(dāng)初購車時都不知情。如果當(dāng)初我們知道，同等價位，同一車型，我們怎么會買個低標(biāo)準(zhǔn)的呢？ ”
車友會成員趙亮（化名）說，他的車是“國四”的，而如果不是朋友們相互交流，自己都不知道這么“幸運”。
銷售商：不可能每個技術(shù)參數(shù)都給你講
昨日下午，記者聯(lián)系到銷售此車的遼寧惠華銷售服務(wù)中心負(fù)責(zé)銷售的王經(jīng)理。
他說，當(dāng)初在為消費者提供的配置單上有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)做了相關(guān)明示。即便有些車主的車是“國三”的，但由于安裝了OBD（車載自動診斷系統(tǒng)），也相當(dāng)于“國四”標(biāo)準(zhǔn)。“在售車之前，銷售人員也不知道哪些車是‘國三’、‘國四’。”王經(jīng)理說，對于消費者不關(guān)注的事情，銷售人員一般不會作解釋。而當(dāng)初，車主并沒有詢問車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以銷售人員沒有解答。“你沒問，不可能每個技術(shù)參數(shù)都給你講。 ”
最后，他補充：“我可以對我說的話負(fù)責(zé)。”
新聞鏈接
排放標(biāo)準(zhǔn)是國家對人為污染源排入環(huán)境的污染物的濃度或總量所作的限量規(guī)定。汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮M（微粒，碳煙）等有害氣體。
小編點評
一般來說，賣車的應(yīng)該比買車的更了解這個車的方方面面，所謂“消費者不問”，可能是消費者真的不關(guān)心，但也可能是消費者真的不知道。一輛車的參數(shù)確實很多，要求銷售者全部向消費者介紹出來確實也很有難度，而且即便是消費者自己，也未必對全部的參數(shù)感興趣。但是這些參數(shù)里，總能分出輕重，作為一個專業(yè)并且敬業(yè)的銷售者，把其中重要的參數(shù)如實介紹給消費者，應(yīng)該是起碼的要求。其實也許就是一句話，一個善意的提醒，消費者的感受可能就大不一樣。做生意都希望長長久久，那么眼光就請放得長遠(yuǎn)些。