表示任何模式下均由主電動機驅動，內燃機不能獨立驅動車輛

    上周，針對外界對于Volt沃藍達不是電動車的質疑，通用汽車（中國）首度給出回應，表示Volt并不是一款混合動力車型，因為在沒有來自主電動機的動力，Volt的電力驅動系統不能運轉時，內燃發(fā)動機不能獨立驅動車輛。

    媒體質疑

    通用汽車于9月在中國首次發(fā)布了雪佛蘭電動車Volt，由于其搭載了一臺內燃發(fā)動機作為輔助動力，因此有不少媒體質疑，Volt并不是一款真正的電動車。這些媒體認為，Volt只不過是一輛插電式混合動力汽車，但是通用公司卻一直對外宣傳它是一輛電動汽車，有“說謊”之嫌。

    對于這些質疑，上周通用汽車（中國）首次向本報做出回應。通用汽車表示，開發(fā)Voltec電力驅動系統的最主要目的是讓車輛在純電力驅動和增程型驅動的狀態(tài)下都能夠提供給駕駛者最有效的體驗，而這一技術可以使Volt成為唯一一款可以滿足客戶日常出行和長途旅行需要，并作為他們主要車輛的電動車，免除在行駛里程上的擔憂。

    兩個證據

    通用汽車（中國）將 Volt的兩個主要特點作為它并不是一款混合動力車的證據。首先，Volt配有一個電力驅動系統，這一系統使車輛能以純電動和增程型模式行駛。但是如果沒有來自主電動機的動力，這一系統則不能運轉。如果主電動機不能正常工作，增程型內燃發(fā)動機則不能獨立驅動車輛。總之，無論使用哪種驅動模式，Volt總是由主電動機驅動。因此，只有在主電動機工作時，內燃發(fā)動機才能參與驅動車輛。

    其次，Volt的增程型1.4L內燃發(fā)動機和車輛驅動齒輪之間沒有直接的機械性聯系,即無固定齒輪傳動比的聯系。當車輛以增程型模式行駛時，內燃發(fā)動機產生的能量通過特殊設計的傳動系統進行優(yōu)化分配，從而獲得最高效的驅動力比，最終可使車輛在高速公路行駛的能量消耗經濟性提高10%-15%。